“海洋经济强省”战略下宁波中职港口物流专业技能培养研究.docVIP

“海洋经济强省”战略下宁波中职港口物流专业技能培养研究 　　摘要：浙江省十二五规划提出了“海洋经济强省”战略，对实用型港口物流技能人才的培养变得越来越迫切。宁波作为浙江港口的龙头、“海洋经济强省”的主战场，在“海洋经济强省”战略下中职港口物流专业如何进行技能培养需要进一步的探索与思考。 　　关键词：海洋经济强省；中职；港口物流专业；技能 　　 　　纵观全球强国的发展轨迹，一个明显的进程，就是从内陆走向海洋，从海洋走向世界、走向富强。2010年浙江十二五规划中提出大力发展海洋经济，加快建设海洋经济强省，全力打造以宁波―舟山港为龙头的“三位一体”港航物流服务体系。 　　宁波作为浙江“海洋经济强省”的主战场，2010年宁波港口全年集装箱吞吐量达1300.2万标准箱，同比增长24.7%，增幅居全球30大港口首位。伴随以港口物流业为核心的临港服务业快速发展，实用型技能人才的短缺，已成为宁波港口物流发展的突出问题。因此，培养和造就大批具有创新意识和创新能力的港口物流业的技能人才，服务“海洋经济强省”的需要，是宁波学校的职责所在。 　　一、海洋经济强省背景分析 　　1.打造“三位一体”港航物流服务体系，宁波迫切需要技能型港口物流人才 　　2010年浙江十二五规划中提出建设“海洋经济强省”，推进临港产业综合开发，打造“三位一体”港航物流服务体系，宁波一舟山港的龙头地位进一步凸现。宁波一舟山港是我国大型和特大型深水泊位最多的港口：集装箱航线达190条，每月700多个航班，连接全球100多个国家和地区的600多个港口，吸引了239家国际海运和中介服务机构落户。 　　在十二五期间，宁波港预计实现的吞吐量会在5.5亿吨以上，集装箱在2000万标箱以上。站在新的历史起点上，加快建设“海洋经济强省”已蓄势待发，临港物流产业的发展将形成对港口物流人才特别是技能型人才的迫切需求。 　　2.港口物流技能人才需求结构特点 　　近来随着宁波港尤其是梅山、大榭、穿山三个港区专业码头建设的快速推进，配套港口物流企业也快速发展，对技能人才的需求急剧增加。根据行业调研，宁波港口物流业需要一大批在物流企业中从事设备的操作、维修，物流信息收集、加工、整理、仓储、流通加工、配送、堆场操作、外贸报关等具体工作的中初级实用型的技能人才。 　　3.港口物流技能人才需求的数量分析 　　按照宁波市物流业发展功能定位，同时预计宁波港在十二五期间会实现5.5亿吨以上的吞吐量，按照2006年全省年港口货物吞吐和集装箱吞吐量与超过10万人就业于全省港口与航运相关行业中人数比例，接下来5年中宁波将新增就业人数7万人左右，其中数量严重不足的是中初级实用型的技能人才。物流人才的供应速度远跟不上临港物流业发展的需要，因此，港口物流技能人才培养数量严重不足已经成为行业发展的瓶颈。 　　二、宁波中职港口物流专业技能培养存在的问题 　　宁波中职学校经过几年的建设，在港口物流专业设置上有一定的特色。但这些学校的物流专业培养方向、课程结构相近，毕业生广泛就业于全市的快运业、仓储配送业、零售业等。许多物流专业毕业的学生从事港航相关行业尚需近一年甚至更长的适应期后才可胜任工作，培养港口物流人才的中职学校偏少，专业培养缺乏港口特色。 　　1.没有突出中职教育特色，技能培养目标定位不准 　　在实际办学中，很多中职学校的技能培养没有体现实用的中职特色。中职与大学开设的物流专业无区别，偏重理论，未结合宁波港实际，缺乏针对性的调研。缺少实训教学，专业技能培养目标宽泛，对学生需要掌握何种技能、将来能够从事何种港口物流岗位没有认真研究，从而偏离了中职教育的定位，培养出的学生与企业对技能人才的需求不一致。我校在前几年的港口物流专业技能培养方面就没有定位清楚，培养出来的学生在毕业时，用人企业来校招聘，问学生，你能做什么，学生却无言以对，不清楚自己能做什么，只知道各科的学习分数。这样培养出来的学生如何能适应企业的需要呢。 　　2.教材不适应宁波现实情况 　　宁波港口物流专业设立时间短，教材与宁波港口运用实际联系不够紧密，造成学生实践能力弱，而培养学生具有较强的实践能力是中职的显著特点。现在的教材上介绍了国外大量的先进物流装备和技术、理念，而我国的物流虽发展迅速但还是朝阳产业，国内各种物流装备、技术等相对较低，先进技术的运用不多，从而造成教材内容和实际的严重脱节。对中职学校来说，教材的编写就显得更为紧迫和重要。 　　3.经费投入不足，实践教学环节薄弱，不利于学生专业技能的获得 　　中职物流专业既要求技术先进的实训室等硬件设施，又对实践教学要求更多。这必然需要大量资金，但目前中职学校更多将投资用于学校规模扩张，很少在物流教育方面投入更多的财力。 　　经费不足导致学生的实践教学环节严重薄弱。中职生