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《非场所超现代人类学入门》对空间文化新启示 　　摘 要： 随着全球化进程的加速，空间文化逐渐得到人们的重视。法国人类学家MarcAugé在《非场所：超现代人类学入门》中提出了有关空间的新概念“非场所”。本文讨论这一概念与“场所”的关联与矛盾统一，以及这一概念存在的必要性。 　　关键词： 空间文化 公共空间 非场所 场所 　　前言 　　全球化进程加速，区域交流日益频繁，地方与空间的文化研究也不断得到重视。空间首先是指地理空间，也是社会发展的一个维度，同时体现在社会过程中。人们逐渐意识到了空间和场所（place）的意义多重性，不同领域的学者们也意识到关于人的研究存在着许多种可能性，空间文化研究就与人对空间的感知有关［1］。关于场所的定义，在不同学科领域里总是不断被重新审视，与此相关的概念“非场所”（non-place）便是与之相对的。 　　一、场所与非场所的含义 　　关于场所这一概念，从不同角度解读会有不同的意义，一个人在不同阶段可能对同一场所有不同的理解方式。场所的定义具有多层次性，但每一种定性和定义都能反映场所某一方面的特征。Doreen Massey对场所的定义相对来说较全面：每一个场所都是独一无二，与众不同的；每个场所都有其特色、传统、本地文化与节日、口音与语言［2］。场所具有的独特性往往与人的感觉联系在一起，人对场所的感觉可以是主观的，与其在某一场所中的经历相关。这就是一个人对某一空间的场所意识（sense of place），场所意识关注个人情感，与个人经历相关［3］。场所意识还强调个人对某一场所的归属感。可见，对场所的认识也是一种认识世界、认识空间的方式。 　　与场所相对应的概念便是非场所，其特征也是相对而言的。法国人类学家Marc Augé在《非场所：超现代人类学入门》中描述了一名乘客在各种空间中穿梭的经历，并提及“非场所”的概念——如果一个空间不能被定义为“有关联的，有历史的或有身份的”，那便是非场所［4］。非场所一般是指人流量较大的公共场所，由于这些空间不是私人场所，因此人们来去匆匆，不会在非场所留下过多的记忆，也不会与这些空间建立深刻的联系。并且，由???这类空间的特性及其提供的服务较为统一化，人们在非场所从事的活动也都大致相同，没有特异性。根据Marc Augé对非场所的定义及书中的举例，城市中随处可见非场所的身影——飞机场、火车站、地铁站、超级市场等公共场所。人们因为各种不同的原因聚集在这些空间里，可都是匆匆过客，到来又离去，可以说这些空间对于他们来说都是稍纵即逝的，暂时的。这一类空间，例如机场、地铁站、车站等，为了实现标准化、一致性、高效率，无论在硬件设施还是软件服务方面都显得大同小异。尽管这些公共场所每天都有巨大的人流，却似乎无法承载人的记忆和情感。有关空间流动性的研究、批判及反思已经延伸到地理学、社会学、人类学等多个学科领域。前文提及的机场、火车站等公众场所被描述为非场所，其特征包括没有固定位置的，抽象的，非地理学的［5］。这些特征与前文提及的场所的特征是相对应的。 　　然而，非场所这一概念似乎很少单独出现，它的出现总是伴随着“场所”这一概念。Marc Augé在书中不仅为非场所下定义，而且阐明了另外一个现象——无论是在现实世界，还是在研究空间理论时——场所与空间，场所与非场所总是联系在一起的，研究非场所性不能脱离场所性独立存在。尽管如此，许多学者仍对非场所性相关的理论提出批评，同时质疑这一术语存在的必要性。Merriman就是其中之一，他在《驾驶场地》中指出，Augé作为一个旅游者，同时作为作者，身处非场所之中和之外，这是一个非常别扭、矛盾的位置；Augé夸大了与非场所性相关经历的特殊性与新奇性。他还批评Augé没有明确指出场所与非场所的关系，以及非场所这一研究所涉及的交际学、社会关系学等有关问题。 　　二、场所与非场所的矛盾与统一 　　尽管场所与非场所是两个相对而言的概念，却不是完全对立的，某些被定义为场所的空间会体现出非场所性，而被定义为非场所的空间却也能体现出场所性。这两个概念，两种特性其实是密不可分的。高速公路、连锁商店、休闲公园、零售商店被描述为非场所，因为它们在人类学上不能被定义为场所，Augé也把此类空间描述为“使个体只能与自己的影子交流”的空间［4］。尽管个体在非场所中从事类似的活动，但总是有区别的。例如，机场里并非只有乘客，也有前来送别的朋友、家人和在此工作的工作人员。前来送别的人员可能会有伤心、不舍之情，在这种情况下，被定义为非场所的机场也可承载情感。 　　一个空间既可以作为场所存在，又可以作为非场所存在，更可以同时具备两种特性，其判断依据应是此空间存在的社会背景、历史背景和使用者等方面。Massey和Jess是这样描述场所的：在通常情况下，当人们需要为地方下定义或作解释时