汽车技术服务与营销人才培养模式研究.docVIP

汽车技术服务与营销人才培养模式研究 　　【摘 要】随着汽车市场专业的发展，客观上要求建立与之相适应的汽车技术服务人才培养模式。培养学生成为能够胜任汽车及相关行业生产、建设、服务和管理第一线岗位的高素质技能型专门人才。 　　【关键词】汽车技术服务与营销；人才培养；汽车市场 　　一、我国汽车工业的发展现状 　　从中国整个汽车消费行业来讲：自上世纪九十年代中后期以来，汽车产业作为我国的支柱产业得到了迅猛发展。如2006年，中国汽车市场的需求总量突破700万辆，占全球汽车市场的销量份额首次超过10%；受金融危机的影响，2008年，中国汽车产量为934.51万辆，销量938.05万辆；产销量没有达到预期的1000万辆，2009年初，国内外汽车厂商纷纷加大了对国内市场的开拓力度，加上国家有汽车下乡、报废汽车补贴、小排量车购置税降低、汽车产业振兴政策等措施，同时各个厂家纷纷推出新的车型，使2009 年后的汽车市场增长迅猛，2009年全国各类汽车产销量已突破500多万辆，私人购买汽车已占汽车销售量的80%以上。2010年汽车工业较2009年有新的发展态势，在国家购置税优惠、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策叠加效应的作用下，汽车产和销双双超过1800万辆，分别为1826万辆和1806万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，产销再创新高，刷新全球历史记录。据专家预测，今后几年我国汽车产销量将以每年净增100万辆的速度上升，成为继美、日之后的第三汽车生产国及第四大汽车消费市场。随着汽车保有量的大幅度上升，全国汽车行业每年需要新增近三十万从业人员；在2006年，我国汽车销售收入突破一万多亿元，生产和销售都突破550多万辆。因此，汽车技术服务与营销人员在今后很长一段时间，都是我国紧缺的热门人才。汽车服务业涵盖的群体很大，但是，我国的汽车服务业，无论是服务的项目品种，还是服务的质量水准，抑或是服务主体的综合素质，与国际先进水平还有很大的差距，是一个急待发展的朝阳产业。汽车服务产业的发展急需大批人才，尤其需要一大批既有一定理论知识，又有较熟练的实践操作技能的复合型人才。 　　二、我国汽车专业人才培养模式发展现状 　　据中??汽车维修行业协会对部分一、二类维修企业抽样调查，从事技术管理工作的人员中，有26.2%文化程度为初中以下，一线工人中有38.5%文化程度在初中以下；接受过新技术培训的为11.7%，接受过管理经营培训的有9.3%，接受过维修基础培训的有38.7%。二、三类维修企业的从业人员多是来自离开土地的农民、城市普通中学毕业生、转岗择业的工人，文化水平不高、服务意识不强、专业知识匮乏的问题带有普遍性，即使是一些大型技术服务厂也存在同样的问题。现在汽车技术类专业人才培养模式存在的问题大致有以下几点：首先是专业目标不合时宜：汽车技术服务与营销专业培养的是维修技术人员，而师资、设备与学生就业和市场需求方面脱节。体现在课程体系的设置上，学校汽车专业课程设计，理论课与实践课课时比例严重失调，不利于学生实际动手能力的培养。另外，课程教材过于强调科学系统性，内容偏向大量学科性理论，忽视各种单项训练，所以教师和学生均感学习效果不好。其次是师资薄弱，多数教师缺乏实际工作经验；实训条件相对薄弱，学校专业设备不足或相对陈旧，无法跟上时代发展，实习内容与企业需求脱离，致使学生职业技能较差。而人文教育、礼仪教育的专业教师任然是老一套，缺乏吸引学生的教学方式。再次对企业来说，人才是最重要的因素。在日本的维修企业，其技术工人合格率占70%以上；在美国，汽车诊断工人比例占80%，而我国维修厂一般诊断工人不超过30%。据调查，我国南方维修企业比较缺管理人才，北方企业则既缺管理人才又缺技术人才。据权威专家预测：我国现阶段汽车产业人才缺口已达80万人。业内人士指出，我国有不少大学开设了汽车工程、设计、机械制造等专业，培养了大批汽车工程技术人才，但没有培养出真正的汽车营销人才，所以大部分汽车厂家的营销人员都是半路出家，没有受过系统的训练。也许是国内车市的红火，使得汽车人才一路走俏。目前汽车人才的需求正朝着复合型方向发展。因此，汽车技术服务与营销业特别需要掌握汽车新技术、新装备，国际贸易知识，现代营销理论，同时又具备一定的管理能力、社会交往能力、协调能力、语言表达能力的专业技术人员来从事销售、技术、生产、服务等工作。最后企业对教育的要求，随着我国加入WTO，国外一些大的汽车公司都跃跃欲试，试图抢滩中国市场，未来汽车市场竞争是十分激烈的。大众是目前在中国投资最多的跨国汽车公司，但为了巩固现有的市场地位，它还要增加在这一地区的投资；通用公司一方面在谋划汽车生产项目；另一方面还计划进入中国的汽车金融服务市场。着眼于通过构筑销售网络，更快地提供更加符合市场需求的商品和服务，其最终结果必将