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浅析大断面山岭隧道断层施工中注浆技术应用 　　摘要：随着我国高速公路建设的飞速发展，建设规模不断扩大，大断面山岭隧道施工逐渐增多，在隧道工程施工中注浆技术的应用也随之越来越广泛。本文结合笔者多年从业经验，以某高速公路隧道工程为例，分析了大断面山岭隧道断层施工中注浆技术的应用，并强调了注浆施工中应注意的几点问题，以供同仁参考借鉴。 　　 　　关键词：大断面；山岭隧道；断层；注浆施工；技术 　　Abstract: With the rapid development of Chinas highway construction, the construction scale expanding gradually increased large section mountain tunnel construction in tunnel construction in the application of grouting technology also will be more and more widely. In this paper, the author many years of experience, a highway tunnel project, for example, a the fault construction of mountain tunnels of large cross section of grouting technology applications, and stressed that the the grouting construction should note a few points for colleagues to provide references .Key words: large section; mountain tunnel; fault; grouting construction; technology 　　中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 　　 工程概况： 　　某双向六车道高速公路中长坂坡隧道位于吉林省靖宇县内，设计为双线分离式隧道，间隔30~40m，左线全长为2975m，起讫桩号为：ZK246+065~ZK249+040.隧道洞身最大开挖断面为164.15㎡（不含紧急停车带加宽段）。施工至ZK246+910至ZK246+940处，遇地下岩层断裂构造，围岩极为破碎。该段岩层以强风化安山岩为主，岩质成青灰色，斑状结构、杏仁状，块状构造、岩体破碎、节理裂隙发育；同时夹杂红褐色、灰褐色砂状、碎块状及碎屑状全风化安山岩。断裂带中富含大量地下水，围岩自稳能力极差，易坍塌。 　　注浆技术的应用 　　（1）超前小导管注浆：该段隧道原设计为III级围岩，并无超前支护。但因该段围岩自稳性极差，如不进行超前支护技术对前方围岩做预加固处理，开挖断面拱顶处极易坍塌。经设计院、业主及施工单位勘察现场，变更超前支护为：拱顶120°范围内设Φ50*5mm超前小导管，环向间距40cm，长度为4m和6m交错布置，排距加密至1.2m，外插角 @=5~8°，同时在小导管内注水泥浆固结??体，形成承载环，保证开挖面的稳定。因该段围岩以破碎强风化岩为主，同时夹杂少量全风化砂质岩屑，故该段注浆法以渗入注浆法为主，个别段落辅以劈裂注浆法。注浆材料选择水灰比为1：1的单液水泥浆，水泥采用早期强度高、抗冻性好、干缩小的普通硅酸盐水泥。注浆压力根据试验确定为1.0MPa，单根导管注浆量在施工中动态调整。注浆前，将Φ50丝口管焊接在管尾，安装好球阀。小导管注浆采用KBY-50/70注浆机，自制水泥浆搅拌桶。注浆小导管按下图加工方式实做： 　　 　　注浆结束标准为：注浆压力达到1.0MPa稳压后，量注浆终压达到设计终压时注浆速度小于5～10L/min。 　　（2）核心土注浆：该段隧道采用三台阶预留核心土施工工法。因该段岩层个别段落岩石极为破碎，且富含大量地下水，为保证开挖临空面的稳定，部分地段采用核心土预注浆固结散体技术，并起到一定的止水作用，为施工人员提供一个安全、稳定的操作平台。因核心土多为松散破碎岩石，切空隙较大，故采用渗入法注浆。为节约成本，根据现场实际情况，注浆管采用4.5m长Φ42*4mm无缝钢管，注浆孔布置参照超前小导管。布置方式为间距1.0m（环向）*0.8m（径向）梅花形布置。注浆材料同样选择水灰比为1：1的单液水泥浆。注浆压力为0.6MPa，注浆量为达到注浆压力后，浆液通过注浆管与岩石之间的空隙溢出浓浆为止。为保证注浆效果，在注浆前应在核心土表面喷射一层厚度为5cm的C25早强混凝土作为止浆墙。注浆结束后