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浅析建设轻轨对城市环境影响 摘要：城市轻轨在大城市迅速发展的同时，必然对城市环境带来负面影响，如何有效减少和解决负面影响就显得尤为重要。本文主要分析了轻轨产生噪声、振动原因以及对周围环境的影响特征，阐述了在噪声、振动、城市景观的相关防治缓解措施，为轻轨的建设和可持续发展提供决策参考。 关键词：城市轻轨，噪声，振动，城市景观，影响 Abstract: urban light rail rapid development in big cities at the same time, necessary for the city have a negative impact on the environment, how to effectively reduce and solve negative effects are particularly important. This paper mainly analyzes the light rail noise, vibration causes and the impact to surrounding environment characteristics, this paper describes the noise, vibration, the city landscape related prevention mitigation measures, for the construction of the light rail and sustainable development to provide decision-making. Keywords: urban light rail, noise, vibration, the urban landscape, influence 中图分类号： [TU984.11+5] 文献标识码：A 文章编号： 1.引言 近年来，我国的城市轻轨建设获得了快速发展，截至2010年底，已先后建成并开通运营了48条城轨交通线，运营里程1395公里。目前，又有28座城市得到了国家批准，计划至2015年前后规划建设96条轨道交通线路，建设线路总长2500多公里，总投资超过1万亿元，轻轨建设成为 “十二五”期间基础建设投资的热点之一。但是,轻轨在各大城市迅速发展的同时，必将对城市环境带来负面影响，如何有效减少和解决负面影响就显得尤为重要。 2.轻轨对环境的影响 2.1轻轨噪声污染 ①轮轨噪声。轮轨噪声有摩擦噪声、撞击噪声、轰鸣噪声三种类型。摩擦噪声，当车辆运行在小半径曲线线路时，车轮沿曲线钢轨并非滚动运行，产生局部的横向滑动，即所谓“卡滞―滑动效应”，结合车轮和轨道的振动响应，形成一种高音调尖啸；撞击噪声，因车轮或钢轨表面的局部不连续性产生；轰鸣噪声，由于车轮和钢轨接触表面局部小面积粗糙造成，轮轨接触区域越大，所产生的轰鸣噪声就越少，当轰鸣噪声达到定点的频率时钢轨将成为主要噪声源。 ②车辆设备噪声。车辆设备噪声包括牵引电机噪声、齿轮箱噪声、空压机噪声、空调制冷设备噪声、??动噪声、车辆牵引噪声、电气噪声、受电弓噪声、车辆运行中空气动力噪声、鸣笛噪声以及门窗等安装不牢而产生噪声等，其中以牵引电机噪声、齿轮箱噪声和空压机噪声为主。 ③高架轨道噪声。当列车行驶于高架铁路上时，轮轨相互作用所产生的振动通过轨道传递给支撑结构，支撑结构将噪声向周边地区进行传播，它比之列车行驶于一般的路堤坡度轨道时所产生的噪声级要高的多，一般要高20分贝。 ④地下铁道的地面承载噪声。地下铁道轮轨间相互作用而产生的振动被传递给隧道结构，继而又传向周围的土壤。振动通过土壤再向临近的建筑物传播，从而导致地下及墙壁的振动和噪声向建筑物内房间的第二次辐射，它是一种低频声响，就如同外界振动使房间中的窗户所发出的声响。 2.2城市轨道振动污染 轻轨的振动污染相对于噪声污染更为严重，也是轻轨对环境污染方面高于常规公共交通系统的一项。 地铁的相关振动，根据铁路部门的实测，距线路中心线30m附近的振动可达80dB。地铁列车通过时，在地面建筑物上引起振动的持续时间大约为10s。在一条线路上，高峰时，两个方向1h内可通过30对列车或更多，振动作用的持续时间可达到总工作时间的15%～20％。地铁列车在隧道内高速运行时，距轨道水平距离1.5m处，振级平均值为81dB；2.4m处，振级平均值为71.6dB。同时，地铁振动影响的范围在很大程度上还取决于列车通过的速度及隧道的埋深。速度越高，振动干扰越强，影响范围越大（列车速度每提高一倍，隧道和地面的振动增加4～6dB）；埋深越大，影响范围越小。 高架轻轨的相关振动则呈现以下几个特点：①轻轨列车振动所引起的地面振动，在某一距离范围内，随距离线