[宝典]2客专扣件讲稿自立研发情况090330.pptVIP

客运专线扣件系统技术详解DESCRIPTION OF TECHNOLOGYON RAIL FASTENING SYSTEM FOR PDL;一、研发目标;二. 主要研究内容;扣压件的设计与试验研究 研究确定扣压件结构型式，考虑扣压件与弹性垫层刚度的合理匹配、扣压件材质的比选确定和制造工艺的研究。 减振垫层的设计与试验研究 研究减振垫层实现低刚度的结构技术措施，确定减振垫层的材质，研发高强度长寿命减振垫层材料。 各扣件系统及零部件性能试验研究 依据国际标准对各扣件系统的性能进行试验验证，根据零部件制造验收技术条件对扣件各零部件性能进行试验验证。 编制各扣件系统相关技术条件 编制各扣件系统技术条件，各零部件制造验收技术条件和铺设和养护维修要求。;三、主要研究成果;2. 编制《客运专线扣件系统暂行技术条件》 根据客运专线对扣件系统的要求而制订，适用于有碴和无砟轨道客专扣件系统。 技术条件规定了扣件系统的技术要求、试验方法、验收规则、标识与包装和质量保证。 在多年研究工作的基础上制定 参照最新的欧洲标准 EN 13481《铁路应用－轨道－扣件系统性能要求》 EN 13146《铁路应用－轨道－扣件系统试验方法》 参考日本和国内的相关标准。 性能指标、试验方法等方面的技术要求与国际接轨。 已于2006年3月由铁道部正式颁布。;3. 研究提出客运专线扣件系统的弹性指标 （1）总结分析了国内外有关轨道刚度和扣件系统弹性指标的相关研究和运营实践。 （2）提出客专扣件系统的弹性指标应在确定合理轨道整体刚度前提下研究确定。 （3）无砟轨道 最高速度350 km/h的客运专线：20～30 kN/mm； 最高速度250 km/h的客运专线：30～40 kN/mm。 （4）有砟轨道：50～70 kN/mm （5）弹性指标的初步试验验证表明在不同条件下钢轨垂向位移实测值与理论计算值较为接近，验证了研究的可靠性。;三、主要研究成果;三、主要研究成果;三、主要研究成果;三、主要研究成果;三、主要研究成果;三、主要研究成果;三、主要研究成果;三、主要研究成果;三、主要研究成果;三、主要研究成果;三、主要研究成果;三、主要研究成果;三、主要研究成果;三、主要研究成果;三、主要研究成果;三、主要研究成果;三、主要研究成果;四、扣件系统技术性能比较;四、扣件系统技术性能比较;四、扣件系统技术性能比较;四、扣件系统技术性能比较;五、主要技术创新;五、主要技术创新;2007年3月12～13日，课题通过铁道部技术审查。;谢谢各位