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一起风机入口滤网覆冰造成机组停运事故分析 　　【摘要】350MW火电机组在冬季试运期间因低温霜冻天气及一次风机、送风机入口滤网设计不合理等原因造成风机入口滤网覆冰堵塞，锅炉燃烧恶化，机组被迫停运。通过事件分析提出了预控措施，对我国北方高寒地区火电机组杜绝此类事故提供了经验。 　　【关键词】风机；滤网；覆冰堵塞 　　该机组额定功率350MW，锅炉为DG1200/25.4-Ⅱ4型超临界、煤粉燃烧、变压运行直流锅炉，额定主蒸汽温度571℃，再热蒸汽温度569℃。风烟系统按平衡通风设计，分别配两台50%容量动叶可调轴流式送风机、一次风机和引风机。5台出力57t/h的中速辊式磨煤机分别供前墙3层、后墙2层，每层4只煤粉燃烧器。 　　故障前机组负荷260MW， CCS协调控制方式，主汽压力20.2MPa，主汽温度566℃，再热汽温565℃，引风机、送风机、一次风机双侧运行，A、E、B、C磨煤机运行，一次风母管压力8.1kPa，锅炉总煤量120t/h，给水流量826t/h。 　　1.故障经过 　　前夜23：30开始，一次风机、送风机动叶逐渐自动开大，但风机电流、出力变化不明显。 　　第二天凌晨2：41，一次风机动叶调节开度接近全开，出口风压、电流下降。 　　2：42，一次风压力下降至7.5kPa，制粉系统出力受到影响，锅炉热负荷下降，主汽压力降低至19.7MPa，CCS协调控制系统开始增加给煤量。 　　2：44，机组负荷256MW、主汽压力19.5MPa、汽温560℃，燃料主控自动加大燃料量至127t/h。 　　2：47，出于稳定主汽压力的控制策略，协调控制系统减小机组目标负荷指令至250 MW，负荷降低后，气温汽压仍不能稳定。 　　2：49，主汽压力19.3MPa，汽温551℃，协调控制系统对燃料的调节幅度进一步加大。协调控制系统对燃料的持续增加使制粉系统一次风量的需求增大，但风机动叶已全开，风机电流和出口风压仍下降。 　　2：54，因汽压、汽温设定值与实际偏差大，协调控制系统跳至TF方式，此时机组负荷219MW，压力16.5MPa，主汽温下降至517℃，给水流量增加至1079t/h，总煤量增加至168t/h。 　　2：56，主汽温急剧下降至486℃，运行人员降低机组负荷至零，因汽温继续下降，为保护汽轮机安全打闸停机，锅炉MFT，发电机解列。 　　4：15，经检修、运行人员全面检查，最终发现一次风机及送风机入口滤网覆冰，大面积堵塞。异常过程一次风机、送风机风压、电机电流变化曲线见图1。 　　2.原因分析 　　2.1 一次风机与送风机入口滤网覆冰堵塞是此次停机事件发生的根本原因。风机入口覆冰造成一次风量、送风量不足，炉内燃烧恶化，热负荷持续降低，蒸汽温度、压力不断下降，最终导致机组被迫停运。 　　2.2 极低气温的霜冻天气是造成风机入口滤网覆冰的直接原因。两天前周边区域大面积降雪，前一天中午气温回升，部分积雪融化，空气湿度增大，当天晚上气温又降低至零下11℃，形成霜冻天气。 　　2.3 该机组风机入口滤网网孔过密形成了风机入口滤网挂冰的条件。该风机入口为钢丝网状滤网，网孔为边长约1cm的正方形（如图2）。滤网过密，相邻节点之间距离近，每个节点只要轻微结冰，就会相互连结，不断积聚，直至堵塞，影响到风机的供风。 　　2.4 风机入口滤网布置位置不合理是造成风机入口滤网堵塞未能被及时发现的原因。此工程风机入口滤网布置在锅炉房后墙约25米标高处，与墙面平齐安装，没有检查平台或瞭望位置，巡检人员无法检查到滤网脏污情况（见图3），在异常现象发生时未能及时发现滤网覆冰，延误了处理时机。 　　2.5 调试和运行人员缺乏经验，在风量减少、燃烧恶化的情况下未能及时分析到风机入口堵塞的可能，进行正确的检查处理。 　　机组负荷指令未发生变化而风机动叶逐步开大，运行人员对此没有引起重视。在汽温、汽压下降，两侧风压、风量均下降时，应对管道各部压力进行对比分析，并就地查找风道阻力增大及风机工作异常的原因，不能简单地根据风压和流量下降的现象判断为风机失速进行处理。并列运行的轴流风机如果单侧风压、风量及电流突然下降且不稳定一般为该侧风机失速，但失速不会在两侧风机同时发生，因为当一侧风机失速后系统风压降低，另一侧风机工作点将远离失稳区域。 　　另外，在燃烧恶化，气温、汽压下降，风量减少，氧量降低，可以判断炉膛缺风的情况下应及时解除燃料自动调整，根据风量和炉膛出口氧量手动控制给煤量和机组出力，严禁在风量不足的情况下自动增加给煤量，造成磨煤机制粉阻力增大，一次风量更加不足。 　　2.6 协调控制系统逻辑策略与调节特性不完善也加剧了气温、汽压的下降。在风机入口滤网堵塞、锅炉燃烧恶化的情况下。协调控制系统为保证电功率对锅炉热负荷的需求，