墩台施工案 供参考.doc

墩台施工方案 供参考 目　　录 1、编制依据 1 2、编制范围 1 3、施工工艺 1 4、施工方法 2 4.1墩台测量定位 2 4.2墩台钢筋加工与安装 2 4.3墩台摸板 3 4.4混凝土施工 4 4.5施工注意事项 7 5质量保证措施、检验方法及检验标准 8 5.1质量保证措施 8 5.2检验方法及检验标准 10 6安全、环保、文明施工措施 11 6.1安全施工措施 11 6.2环保、文明施工措施 11 桥梁墩台施工专项方案 1、编制依据 （1）桥梁设计施工图纸及相关文件； （2）《南广铁路公司管理办法》； （3）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）； （4）《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94）； （5）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）； （6）现场踏勘施工调查获取的相关资料，交通状况及施工环境等调查资料； 2、编制范围 新建南广铁路NGZQ-5标段二分部管段内内桥梁工程桥梁墩台施工及质量控制，包括基础面处理、模板拼装、钢筋制作安装、混凝土浇筑及养护。 3、施工工艺 桥梁墩台施工工艺流程图见如下： 4、施工方法 4.1墩台测量定位 为了使墩(台)位置、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测。复测无误后，在现场定出控制桩。以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩台中心的位置。 4.2墩台钢筋加工与安装 钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求： ○1钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。 ○2钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 ○3采用冷拉方法调直钢筋时，Q235钢筋的冷拉率不宜大于2 %； HRB335 、HRB400 牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。 （1）钢筋加工及安装 ①主要受力钢筋接头均采用套筒连接，套筒必须满丝。钢筋接头质量应符合“铁路桥涵施工技术规范”； ②支座垫石钢筋必须在混凝土灌注到距墩帽底部50cm处，再进行钢筋安装，空出的位置为串筒安放区域。支座垫石钢筋必须在浇筑混凝土之前，在自制钢筋绑扎胎具上绑扎完成； ③墩身钢筋绑扎安装时，为保证施工方便及钢筋位置准确，在墩内应搭设支架，并加设架立钢筋，固定墩身顺桥向钢筋网的位置，架立钢筋可采用φ20-25mm的螺纹钢筋，两端设弯钩，与钢筋网片绑扎固定； ④墩身内拉筋必须让出安放串筒的位置，该区域的拉筋必须边拆除串筒边安装（串筒逐段拆除，每段1m）； ⑤在串筒旁边预留进人孔，拉筋也必须在串筒拆除后安装； ⑥钢筋网的钢筋根数，必须满足设计要求； ⑦受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、同一根钢筋接头间距和焊接、机械接头质量应符合规范和设计要求。 （2）钢筋保护层 为保证钢筋保护层满足规范要求的误差允许范围（+10，-5）mm，钢筋宜采用塑料垫块。 ①相对于混凝土预制垫块，塑料垫块具有厚度准确、不易破碎的优势，而且方便施工； ②按照梅花形布置，纵横向间距为50cm。 （3）验收标准 ①钢筋加工允许偏差和检验方法应符合下表的规定。 钢筋加工允许偏差和检查方法 序号 名称 允许偏差（mm） 检查方法 1 受力钢筋全长 ±10 尺量 2 弯起钢筋的弯折角度 ±20 3 箍筋内净尺寸 ±5 4.3墩台摸板 桥台采用搭设钢管脚手架与普通钢模施工，人工配合汽车吊安装模板；桥墩墩身施工采用定型钢模一次架立成型；墩身模板采用吊车安装。 桥台及桥墩模板要严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物，拼装平整严密，支架结构立面、平面均安装牢固，支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置稳固地基上。 1）模板安装 （1）墩身模板按照墩身尺寸用定型钢模板分节组拼而成，模板间采用螺栓连接；刚模外楞为整体式桁架，桁架端头设置拉杆，墩身内部无拉杆，由外侧桁架提供刚度。 （2）模按照设计图纸进行模板配置，然后对模板进行组合、整理后用机械抛光，清理干净（用手摸完后无黑迹）后刷色拉油，涂刷时保证油层均匀（不要过厚）、不流淌、不漏涂。抛光要做到抛出钢模板的本色，表面光洁、平整（平整度不大于3 mm），且模板边角必须顺直、平整、洁净。挑选模板要检查模板肋齐全、板眼一致，分堆码放，便于控制并用于同一部位，有利于控制组合钢模板拼缝的严密度和平整度。 　　（3）模板安装允许偏差 ○1表面平整度:3mm ○