地下车库基坑挖专项方案.doc

XXXXXX1#、5#、6#楼 及地下车库基坑开挖专项方案 文件编号： 审批： 审核： 编制： XX集团有限公司第X分公司 XXXX项目部 二零XX年X月 一、工程概况与土质情况 本工程为XX住宅小区一期工程,位于XX市御东地区，底层为商业服务网点的小高层住宅和高层住宅，商业裙楼、地下车库等构成，基底标高最深为-7.100，挖土深度5.3m～3.4m，采用大开挖方式。依据《岩土工程勘测报告》1——1；20——20；28——28；16——16；17——17工程地质剖面图表示，16——16，17——17依据图纸基底绝对标高1057.51处为砂层，1060.01东面为砂层，西面为大部杂填土，部分砂层，1——1剖面图中基本为杂填土，20——20，28——28在标高1057.51和1060.01基本为砂层，经现场实测，本基坑最大挖土深度为5.3米，最小3.4米（见附图） 二、编制依据 《岩土工程勘测报告》XX住宅小区S1地块， 《建筑施工手册》第四版， 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300，《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202，《建筑地基处理技术规范》JGJ79，《地基处理技术规范》DBJ08—40 三、方案论述 依照XX住宅小区S1地块《岩土工程勘测报告》因南北两面用作施工现场需要平整，拟定挖土深度为4.8m西面车库部分挖土高度5.5m，1#，5#住宅楼西侧因距离广告牌较近，无法采取放坡挖土，需要支护，支护方式：放坡1：0.3，第一层锚杆长度5000mm,第二排锚杆长度7000mm，第三排锚杆长度4000mm，水平间距1500mm，具体附图。南面采用用自然放坡方式，放坡1：1，北面及西部车库方向采用1：0.5放坡分步开挖分层支护，支护方式为50mm厚钢板网用500mm长T字铁间距3000m梅花压实，外喷浆30——50mm厚C20细石砼（后附图）。具体支护祥专项方案。本工程基坑挖土总方量为35000方，拟采用两台WT50挖机分片平行开挖，1#挖机负责6#楼及轴东车库土方，2#挖机负责1#,5#楼及剩余车库部分，坡道留设于1#楼与2#楼之间，第一步挖至标高-4.6m，第二步依图纸比设计基底标高高30cm人工配合清槽，挖机相对距离大于10米，留设坡度不大于15o坡道，用作挖土机械和运输汽车通道，留待最后挖除。 四、施工工艺及质量要求 1.施工工艺流程 基槽放线-确定开挖的顺序和坡度—第一步土方开挖—修坡—支护—第二步土方开挖—支护—清底 2.施工准备 1机具设备：水准仪、全站仪100m钢卷尺手推车平头铁。 2作业条件： 根据建筑平控制桩和水平控制点，对建筑场进行方格网桩的布置和标高测量，绘制建筑物水准点方格网并计算挖，填土方量。 2.3施工区域内四周临时排水设施，。 2.4夜间施工，应有足够的照明设施，在危险地段应有明显的标志，保证施工安全。土方开挖控制措施 1在开挖过程中，应随时检查边坡、状态，对突发性位移增大，危及边坡安全时安全立即回填返压土方，并及时报建设单位。 2在开挖过程中，随时检查放坡坡率，检查基坑的中心线和几何尺寸，发现问题及时纠正。 基坑人工清理平整区，进行基坑验收。层粗砂层，清除层杂填土、层粉质粘土，采用人工级配砂石回填，当挖到基底设计标高后，未到粗砂层，则必须进行二次开挖，继续下挖至粗砂层后用级配卵石回填至基底设计标高。开挖深度度需视土质情况和基底标高控制。 5对于较深处集水坑、电梯井、等部位土方要进行二次人工开挖。 6基坑底高低差处先以直线整体开挖后，再进行人工二次修边，最后砌筑机红砖护坡。 八、安全文明施工措施 1车辆进出场排放，车辆采用布封，在门口设置清洗设备及清洗。 挖机、车辆夜间作业，严禁。 外运至指定堆放处。 夜间施工，现场应有充分的施工照明，施工道路及边坡设专人监测，发现常即刻停工。 挖掘机装车时，汽车驾驶室内不坐人，挖机作业时，施工人员在挖掘机超重臂作业回转半径内停站。 基坑周边设防护栏杆，并设置明显标志。 人员不擅自动用机械设备。成品保护 1在挖运过程中，对控制桩及水准点妥善保护，并经常测量和检查是否位移。 施工中发现文物或古墓等应妥善保护，并及时报清相关部门。 施工中记录 1工程定位测量记录 2土方开挖工程校验批质量验收记录 3土方开挖分项工程质量记录4基坑验槽记录 5其它技术文