墩柱及系施工方案.doc

乐广高速公路X标 墩柱及系梁施工方案 编 制： 审 核： 审 批： XX隧道集团有限公司乐广高速公路X标项目经理部 二O一O年九月 目 录 一、编制依据 3 二、工程概况 3 三、施工方法及措施 4 四、资源配置及进度指标 11 五、质量保证措施 12 六、安全生产、环境保护 14 七、文明施工 15 一、编制依据 1、乐昌至广州高速公路坪石至樟市段X合同段施工设计图； 2、公路桥涵施工技术规范 JTJ041-2000； 3、公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004； 4、施工现场勘察的实际情况； 5、我单位多年从事同类工程的相关经验。 二、工程概况 我标段范围内设计有马渡互通特大桥、乳源河特大桥、江湾河大桥、西岸小桥四座桥，桥梁设计参数具体见表2-1。 表-1 桥梁设计参数表 序号 桥梁名称 中心桩号 桥梁全长（m） 墩柱类型 累计墩高（m)/个数 桥台类型 1 乳源河大桥 ZK96+967.5 671.8 φ1.3m、φ1.4m柱式墩、独体墩 556/83 桩柱台、肋板台 YK96+954 591.8 2 江湾河大桥 ZK98+381.5 421.8 φ1.3m、φ1.4m柱式墩、独体墩 502/52 桩柱台、肋板台 YK98+408 436.8 3 马渡互通桥 ZK95+311.5 2088.4 φ1.3m、φ1.4m、φ1.5m、φ1.6m柱式墩、独体墩 / 肋板台 YK95+452.9 1840.2 4 西岸小桥 ZK89+646.5 30 φ1.0m双柱墩 17.85/4 肋板台 YK89+645 30 施工工艺流程见图。墩采用定型钢模、满堂支架碗扣图3-2-1 墩柱施工脚手架搭设示意图 ⑷ 钢筋笼制安 钢筋笼采用钢筋笼成型机集中制作。钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量符合施工技术规范要求。内螺纹不得有缺牙、错牙、污染、生锈、机械损伤严重现象；钢筋下料时，确保切口端面平整，不得有马蹄形、挠曲、缺角和与钢筋轴线不垂直的现象，确保钢筋端部顺直；丝头有塑料保护套，不得有污染、生锈、机械损伤现象采用定型钢模立模，满堂钢管支架体系加固。模板面板厚度不小于5mm根据分节制作，每节采用两块模板围成缝处采用螺栓固定模板一次安装到位，墩身一次施工圆柱墩模板设计见图所示。 图3-2-2 圆柱墩模板cm厚的同标号砂浆。浇注时将软式导管伸入墩柱模板内，每层浇筑高度30～40cm，砼捣固采用φ50插入式振捣棒，振捣时，振捣器垂直插入，快入慢出，插入下层混凝土中的深度5-10cm，其移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，即45～60cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，严格控制时间，以免过振或漏振，振捣时间约20～30s，每一点振捣完毕后，边振动边徐徐拔出振捣器。振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。在砼浇筑过程中，实行“三定”，即定人、定位、定机具，并设专人对模板垂直度、平面位置、模板接缝等进行观察，发现问题及时进行处理。浇注过程中注意防雨。 ⑺ 拆模、养护 当混凝土终凝以后，开始洒水养护，每天由专人利用高压喷水对墩柱进行喷水养生，每天养生次数根据天气及气温情况确定，以保证墩柱处于湿润状态为准；拆除模板时的强度按浇注混凝土时同期制作的试件做抗压试验确定cm*120cm，由墩柱中心线挂线放出系梁大样， 人工填土夯实、整平至系梁顶标高，然后按系梁尺寸开槽，遇有渗水现象，采用抽水机将水全部抽干并砂浆封底；并将系梁尺寸放大1 米，在系梁周围挖一条排水沟，将渗出的水随时排出。 2、钢筋加工及安装 首先钢筋安装前先把系梁底模安装好，调整系梁主筋使其直顺，骨架钢筋接头错开布置，同一断面的接头错开布置，接头数量不超过该截面钢筋总数的50%。主筋必须采用双面焊接，骨架的端部钢筋与墩柱钢筋连接，配制第一层垂直钢筋时，应有不同的长度，以便同一断面的钢筋接头符合《桥规》要求，钢筋焊接要求上下两层主筋轴线在同一条线上，焊缝长度不小于5d，焊缝必须饱满，不能有气泡或烧焊现象。为满足保护层的要求，在钢筋绑扎的同时，在钢筋上面绑扎砼垫块。 3、模板安装 系梁模板采用钢模板。安装前先须试拼模板，检查其平整度，如有误差，用千斤顶进行校偏。模板安装前在墩柱上标出模板边线位置，并抹一层砂浆找平层，模板采用吊车组装。安装好后，对模板的平面位置、倾斜度、顶部标高、螺栓联结及纵横向固定进行检查，横缝都在同一水平面上，竖缝对齐，上下左右多块模板搭接不应错台，同时联