连接线新建程门式墩施工方案.docVIP

一、工程概况 1.1工程简介 本工程地处上海西南角，闵行区和青浦区交界处，连接联明路和徐泾中路，为虹桥枢纽的重要链接线路。本高架工程东临沪昆铁路，上跨A9快速路、沪青平公路、小涞港河道。 1.2参建单位 建设单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位： 1.3工程目标 质量目标：工程合格率100％；单位工程优良率90％以上，分项（工序）工程合格率100％；分项工程优良率90％以上；确保上海市优质结构奖，争创国家优质工程。 安全生产目标：无一般伤亡事故，事故负伤率控制在0.6‰以下，无重大设备、火灾、管线交通事故，争创上海市安全标准化样板工地。 文明施工目标：不发生各类污染环境事故；争创市政府命名的“文明工地”。 工程进度目标：满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。 1.4编制依据 上海嘉闵高架路新建工程JM－2标招投标及询标文件； 上海嘉闵高架路新建工程JM－2标施工图纸、工程实际情况； 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）； 《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）； 《公路工程质量管理办法》（交通部2000年第6号）； 《上海市施工现场安全生产保证体系》（DBJ08－903－2003）； 《模板支撑系统安全技术规程》 本标段桥梁盖梁为单、双柱支承形式，施工时盖梁侧模采用定型钢模板，底模采用型钢（[120和∠50×5mm）焊接成桁架形式安装钢模或方木加竹胶板加工制作，模板采用侧包底施工工艺，由吊车安装，钢筋在加工厂制成成品或半成品，根据立柱高度和施工条件采用整体吊装或直接在立柱顶部安装。砼采用泵车泵送入模。考虑到盖梁施工的特点及支架施工通用性和可靠性，我部盖梁支架采用钢管支架形式（见附图）。 钢管支架：钢管直径为320mm，壁厚7.5mm，主节钢管为2m，可调节钢管0.8m、0.5m、0.3m；钢管接口处焊接直径为420mm，厚为10mm的法兰，钢管与法兰用50×50×10的钢板焊接加肋，钢管连接用12个M22的普通螺栓相连；钢砂筒使用钢管和钢板焊接而成，高为550mm，可调高度250mm。承台以外基础2.3×2.3×1m，采用人工夯实或加水泥改良原土，使之承载力达到100Kpa。基础预制钢筋混凝土构件底面为1.3×1.3m，顶面为0.5×0.5m的梯形台。 3.2.1、承重钢管支架安装 安装钢管支架，选择双立柱盖梁8根柱管。 钢管支架主要功能是作为盖梁施工时承重平台。考虑到钢管支架重量大，所用采用人工配合吊车安装。 ①构造要求 本钢管支架采用Φ320×7.5高频焊接钢管及型钢，属多立杆式承重支架，构造要求如下： 1、钢管壁厚为7.5mm，考虑钢管锈蚀和安全，以壁厚6mm计算。 2、承重立柱中心距离承台结构边不小于30cm。 3、钢管立柱顶面为钢板平面，与砂桶位置对应焊接限位档块。 4、立柱上下设置槽钢平联，距离上下端部50cm。 5、槽钢斜联上下间距为6m，每端使用2×φ22螺栓连接，并与地面夹角控制在45～60°。 3.2.2钢管支架搭设方案 钢管支架必须铺放平稳，不得悬空，安装时底座拉线和拉尺，按规定尺寸摆放后用预埋件加以固定。 3.2.3 搭设顺序 地基处理→安装底节钢管→安装平联、斜联→安设次底节钢管至顶部→安设平联、斜联→安装贝雷片→安装顶部钢契块→安装纵向主承力320工字钢→安装横向方木→安装底模 支架检算见附件 3.2.4作业层防护 1、盖梁底部纵向320工字钢底部挂设双层安全网。 2、在操作平台周围安装踢脚板和密目网，密目网维护形成封闭脚手架框架，踢脚板高度不小于20cm。 3、操作平台走道进行满铺竹筢，并用铁丝固定在方木。 4、支架之间用槽钢进行平联、斜联。 5、距支架基础内侧设置防撞栏。 3.3扶梯手架构造 1、扶梯脚手架，采用Φ48×3脚手钢管及扣件，构造要求如下： 2、横杆挑出立杆长度不大于10cm。 3、立杆横、纵距为两端为1.1m，中间间距为3.6m。 4、横杆间距（步距）1.8m。 5、扫地杆距地面0.2m。 6、剪刀撑——沿脚手架四侧面均需全高度设置，斜杆落地，并与地面夹角控制在45～60o。 7、每个走道作业层，均需设置栏杆和挡脚板，栏杆扶手高度为1.2m，挡脚板高0.2m,并加设密目网维护形成封闭脚手架框架。 8、杆件对接应上下或左右错开，设置在不同的步架和纵向网格内。 3.4钢筋加工与安装 3.4.1钢筋工程 ①钢筋加工 钢筋进场出厂质量合格证齐全，进场后的钢筋按规范进行抽样试验，试验合格后再加工使用。钢筋加工前对钢筋进行调直处理，钢筋下料严格按照设计和规范规定，对同批同类尺寸的钢筋进行第一根加工试验，经检验合格后再批量加工。钢筋加工时，根据图纸中的钢筋号、直径、级别、长度和数量加