开题报告-炎陵至汝城高速公路K16+504田庄大桥施工图设计.docVIP

一、本课题设计（研究）的目的： 1、通过桥梁毕业设计使学生运用所学的课程系统的训练，以便掌握桥梁的基本理论、基本知识和基本计算方法； 2、通过毕业设计的实践，理论联系实践，独立完成设计，不断提高分析问题和解决问题的能力； 3. 能熟练使用工程绘图软件，能应用计算机对大跨径预应力混凝土变截面箱梁连续刚构桥成桥阶段和施工过程进行计算和分析； 4、通过自行编制的计算程序，完成一项或多项结构辅助设计工作以及熟悉桥梁结构电算的一般方法； 5、培养独立解决实际问题能力。 6、培养严肃认真，一丝不苟的学习态度和刻苦钻研、勇于创新的科学精神。 二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）： (一)、设计原则： 梁桥以受弯为主的主梁作为承重构件的桥梁。主梁可以是实腹梁或桁架梁。实腹梁构造简单，制造、架设和维修均较方便，广泛用于中、小跨度桥梁，但在材料利用上不够经济。桁架梁的杆件承受轴向力，材料能充分利用，自重较轻，跨越能力大，多用于建造大跨度桥梁。按照主梁的静力体系，分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。 我国自五十年代中期开始修建预应力混凝土梁桥,至今已有四十多年的历史,比欧洲起步晚,但近二十年来发展迅速,在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异,预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平。 预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的一种,它具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好,特别是主梁变形挠曲线平缓,桥面伸缩缝一般仅设二道, 行车舒适等优点。加上这种桥型的设计施工较成熟, 施工质量和施工工期能得到控制,成桥后养护工作量小,预应力混凝土连续梁的适用范围一般在150m 以内,上述种种因素使得这种桥型在我国公路、城市和铁路桥梁工程中得到广泛采用。 （二）、桥型比较: 1、梁式桥： 梁式桥可根据跨径布置分为三跨连续梁和多跨连续梁；可根据外部约束分为：简支梁、连续梁、固端梁和悬臂梁；可根据内部连接分为：连续梁、T 形 刚构、连续刚构；还可根据刚度分配分为：等截面梁和变截面梁。如今在较大跨径中， 选用较多的为连续梁桥和连续刚构桥。 连续梁是一种最古老、最常见的桥型。到工业革命之后，钢材、混凝土等材料应用技术的成熟以及结构体系研究的深入。特别是随着交通业的发展，要求行车平顺舒适，多伸缩缝的简支T 梁结构已不能满足要求，现代的连续梁桥在原始概念的基础上得到了极大的发展。 连续刚构是由T 形刚构桥演变而来的，其结构特点是梁体连续、梁墩固结，有很大的顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度，能满足大跨度桥梁的受力要求。 连续梁桥在20 世纪的发展，主要是预应力混凝土连续梁桥的发展。悬臂施工方 法在施工是发挥出其优势，如德国修建的Bendorf 桥采用薄壁墩的带铰连续刚构体 系。 2、拱式桥： 拱式桥是一种弧形承重结构桥，型式多样，构造各异。按所使用的建筑材料可分为：圬工（砖、石、砼）拱桥、钢筋砼拱桥、木拱桥及钢拱桥。按拱上建筑型式可分为实腹式和空腹式拱桥。前者适合中、小跨径，后者一般适用于大、中跨径。按主拱轴线的线型可分为圆弧拱、抛物线拱及悬链线拱等。按桥面位置可分为上承式拱桥、 下承式拱桥和中承式拱桥。将拱脚用系杆连接或与行车道系组合共同受力，可以形成 系杆拱。 我国工程界习惯于将拱桥按材料和结构型式分为：石拱桥（包括混凝土拱桥）、 双曲拱桥、钢筋混凝土箱型拱桥、钢筋混凝土肋拱桥、钢筋混凝土桁架拱桥、钢筋混 凝土刚架拱桥、钢管混凝土拱桥、劲性骨架混凝土拱桥和钢拱桥。 钢管混凝土拱桥近几年在我国发展很快，2000 年建成的广州丫髻沙珠江大桥（主跨360m）中承式钢管混凝土拱桥，为世界第一钢管混凝土拱桥。2002 年10 月合拢的上海卢浦大桥，主跨550m，被誉为世界第一拱，为全焊接钢结构拱桥。我国在建设大跨径拱桥技术方面居世界领先地位。 （三）、桥梁的设计技术 1、设计理论及规范： 近代桥梁建造，促进了桥梁科学理论的兴起和发展。1857 年由圣沃南在前人对拱的理论、静力学和材料力学研究的基础上，提出了较完整的梁理论和扭转理论。这个时期连续梁和悬臂梁的理论也建立起来。桥梁桁架分析(如华伦桁架和豪氏桁架的分析方法)也得到解决。19 世纪70 年代后经德国人K.库尔曼、英国人W.J.M.兰金和J.C.麦克斯韦等人的努力，结构力学获得很大的发展，能够对桥梁各构件在荷载作用下发生的应力进行分析。这些理论的发展，推动了桁架、连续梁和悬臂梁的发展。19 世纪末，弹性拱理论已较完善，促进了拱桥发展。20 世纪20 年代土力学的兴起，推动了桥梁基础的理论研究。 在理论研究的基础上，1978 年交通部颁布了我国第一部《公路预应力混凝土桥梁设计规范》,该规范按单一系数极限状态设计理论编制,比以往采用的破