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预制预应力混凝土桥主梁下翼缘约束钢筋Q. Patzlaff1; G. Morcous, Ph.D., P.E., A.M.ASCE2; K. Hanna, Ph.D., P.E.3; and M. K. Tadros, Ph.D., P.E., M.ASCE4 摘自《桥梁工程杂志》摘要：AASHTO标准桥梁规范要求，名义钢筋应该放置在预应力梁端部,并且将预应力筋包裹起来，最小间距要与预应力混凝土梁的高度相等。 AASHTO LRFD桥梁规范规定的名义钢筋的最低要求是10(# 3)号，最大间距为150 mm(6英寸)并且最小为1.5倍梁的高度。无论是标准，还是LRFD规范证明这种钢筋是必须的。本研究的主要目的是调查预应力混凝土桥梁约束钢筋的性能。特别令人感兴趣的是约束钢筋对预应力筋的传递和传达长度以及预应力梁的抗剪承载力的影响。实验的内容包括测试610毫米（24英寸）T梁和1100毫米（43.3英寸）I梁的抗弯和抗剪能力。结果表明：（1）无论是约束钢筋的量还是钢筋的分布都对预应力传送长度都有着显著的影响；（2）按照AASHTO计算传达长度，约束钢筋的数量不但对预应力桥梁的名义抗弯承载力没有影响，而且对预应钢筋的粘结力也没有影响，然而，沿梁整个长度分布的约束钢筋改善了混凝土梁的延性和减少了极限载荷条件下梁的开裂;（3）约束钢筋对梁端的钢筋起到了锚固作用,因此,提高了预应力梁的抗剪承载力。 DOI：10.1061 /（ASCE）.1943-5592.0000287。 2012年美国土木工程师学会。CE数据库主题词：预应力混凝土加固梁式桥，全面的测试;混凝土桥梁。关键词：预应力混凝土约束钢筋，预制梁的全面测试;混凝土桥梁。引言根据AASHTO Section9.22.2高速公路桥梁标准，“距离d至少要从梁的底部算起，其中d是梁的高度，名义钢筋应放置在下翼缘，并且将预应力钢筋包围起来。”（AASHTO2002）本要求并没有规定下翼缘钢筋的尺寸或间距。因此预应力桥梁约束钢筋在全国各地的交通运输机构之间显著不同。 AASHTO LRFD桥梁设计节规格指出：“除了箱梁以外，钢筋离梁的端部的距离为1.5d，其中d是梁的厚度，钢筋应放在下翼缘用来约束预应力钢筋。钢筋应不低于10（＃3）号变形钢筋，间距不超过150毫米（6英寸）。”（AASHTO2009）根据AASHTO LRFD Section （AASHTO 2009年），约束钢筋并不是起源于这一规定，而被认为来源于20世纪80年代中后期由佛罗里达州运输部（FDOT）赞助的研究。在这项研究中，有约束钢筋的桥梁主梁比没有约束钢筋的主梁的抗剪能力提高了10%到17%（Shahawy等人，1993; Csagoly 1991）。最近在佛罗里达大学的的研究表明AASHTO LRFD有约束钢筋的梁和那些没有约束钢筋的梁相比（Ross等人，2011）明显增加了15％的抗剪能力，并且增加了200％的挠度。在20世纪80年代末，作为FDOT剪切研究的一部分，在有无约束钢筋的主梁上的约束钢筋也得到了测试。结果表明随着绞线埋置长度的增加，约束钢筋在抗弯能力上反而降低（Shahawy 2001年）。此外，测试结果表明，下翼缘钢筋利用起来很困难。美国联邦公路管理局（FHWA 1994）赞助了一个独立的研究，以测试预应力筋的传输长度和传达长度。在这个研究中，得出的结论是约束钢筋对预制梁预应力的传输作用不大。这个结论是根据美国德州大学奥斯汀分校进行的实验得出来的，实验试件上预紧有13毫米（0.5英寸）和15毫米（0.6英寸）直径的钢筋，并且没有约束钢筋(Russell and Burns 1996）。前面提到的研究，没有一个研究试图去探讨不同的数量或约束钢筋的分布对预应力混凝土梁的结构性能的影响。本研究的主要目标是通过实验来研究约束钢筋对预应力钢绞线的传送长度的影响，以及预制预应力混凝土梁的抗剪能力。本次调查使用的18毫米（0.7英寸）直径的预应力钢筋。这是因为18毫米（0.7英寸）直径的钢绞线比13毫米（0.5英寸）和15毫米（0.6英寸）直径的钢绞线能提供92和35％以上的预应力，与那些预应力水平较低的梁相比，这才是最关键的地方。1、Structural Engineer , e-construct.USA LLC, 11823 Arbor St., Suite200, Omaha, NE 68144. E-mail: qpatzlaff@ 2、Associate Professor, Durham School of Architectural Engineering and Construction, Univ. of Nebraska-Lincoln, 1110 S. 67th St., Omaha, NE