先简支后连续任务书(T).docVIP

2012届土木工程专业桥梁方向 毕业设计任务书 预应力混凝土先简支后连续（T梁）梁桥 华东交通大学土木建筑学院桥梁教研室 指导教师：李锦华 2012年2月14日 发题日期： 12年2 月 14 日 完成日期：12年 6 月 3日 一、分组题目 组号 序号 姓名 梁体分段长度 2 （1） 杜飞洋 3×30m预应力混泥土先简支后连续T型梁桥设计 （2） 徐磊 （3） 刘锋 4×30m预应力混泥土先简支后连续T型梁桥设计 （4） 吴充宇 （5） 刘成俊 3×40m预应力混泥土先简支后连续T型梁桥设计 （6） 邹兵东 （7） 李鑫 4×40m预应力混泥土先简支后连续T型梁桥设计 （8） 郭明 软件组长：徐 磊；副组长：吴充宇 桥梁组长：刘成俊；副组长：刘 锋 二、设计主要技术指标 道路等级：一级公路； 孔跨布置：3×30m；4×30m；3×40m；4×40m 设计荷载：公路-I级 汽车荷载；人群3.5KN/m2；单侧防撞栏线荷载为7.5kN/m。A）对于最大跨径30m： 桥面宽12.5米：（6根主梁） 0.5m（防撞栏）+11.5m（行车道）+0.5（防撞栏）（序号为1） 桥面宽13米：（6根主梁） 0.5m（防撞栏）+12m（行车道）+0.5（防撞栏）（序号为2） 桥面宽13.5米：（7根主梁） 0.5m（防撞栏）+12.5m（行车道）+0.5（防撞栏）（序号为3） 桥面宽13.6米：（7根主梁） 0.5m（防撞栏）+12.6m（行车道）+0.5（防撞栏）（序号为4） B）对于最大跨径40m： 桥面宽13.8米：（7根主梁） 0.5m（防撞栏）+12.8m（行车道）+0.5（防撞栏）（序号为5） 桥面宽14.2米：（7根主梁） 0.5m（防撞栏）+13.2m（行车道）+0.5（防撞栏）（序号为6） 桥面宽13米：（6根主梁） 0.5m（防撞栏）+12m（行车道）+0.5（防撞栏）（序号为7） 桥面宽12.5米：（6根主梁） 0.5m（防撞栏）+11.5m（行车道）+0.5（防撞栏）（序号为8） 桥面铺装层： 10cm C30防水砼。 桥轴平面线型：直线; 温度影响：考虑竖向梯度温度效应；年平均温度变化； 地震烈度区为Ⅵ度区，地震动峰值加速度为0.05g； 施工方法： 先简支后连续。先预制箱梁，待主梁架设完毕后，连续钢束纵向由边跨向中间合拢，横向由两边向中间合拢； 水文及工程地质： 承台底面中心高出最大冲刷线的距离为(2m+序号×0.12m)，基岩埋置在最大冲刷线以下25 m，基岩的天然湿度极限抗压强度为10000Kpa；基岩以上为砾粘土，比例系数；桩身与土的极限摩阻力为50kPa；清底系数0.75；竖向容许承载力为400kPa；考虑桩入土深度影响的修正系数0.75；土的内摩擦角；深度修正系数=2.5；土的浮容重9。 三、材料规格 混凝土： 预制主梁：C50碎石砼. 伸缩缝槽口：C50碎石砼. 横向和纵向湿接缝：C50微膨胀碎石砼. 桥面铺装： 10厘米C30防水砼. 支座垫石：C40碎石砼. 桥墩及柱式、肋式桥台扩大基础：C20砾石砼 桥墩桥台钻孔桩：C25 水下砼 强度等级 弹性模量 MPa 容重 轴心抗压设计强度 MPa 轴心抗拉 设计强度 MPa 轴心抗压标准强度 MPa 轴心抗拉 标准强度 MPa 25 26 11.5 1.23 16.7 1.78 30 26 13.8 1.39 20.1 2.01 40 26 18.4 1.65 26.8 2.40 50 26 22.4 1.83 32.4 2.65 钢材： 预应力钢绞线： 普通预应力钢绞线，符合标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-1995）,公称直径φ15.2mm，公称面积为140.0，其抗拉强度标准值fpk=1860Mpa，抗拉强度设计值fpd=1260MPa,松弛率为3%。 高强度低松弛预应力钢绞线，应符合美国ASTM A416-99标准，270级，其抗拉强度标准值fpk=1860Mpa，公称直径，公称截面积139。 预应力钢束由5根、7根、9根及12根φ15.2mm钢绞线组成，其锚下控制张应力为1395Mpa，钢束张拉力分别为976.5KN、1367.1KN、1757.7KN及2343.6KN。 HRB335级钢筋：钢筋砼构件主筋，骨架及架立筋，抗拉强度标准值335Mpa。 R235级钢筋：非受力钢筋，抗拉强度标准值235Mpa。 A3钢板：支座及构件中连接使用 钢筋种类 抗拉强度标准值 MPa 抗拉强度设计值 MPa 抗压强度设计值 MPa R235 235 195 195 HRB335 335 280 280 3．其他 锚具及管道成孔：箱梁锚具设计采用OVM型