公路路域边坡生态护坡工程中的新术及其应用PPT.pptVIP

公路路域边坡生态护坡 工程中的新技术及其应用 一、路域边坡生态环境破坏特征与自然恢复限制因素 二、路域边坡防护理念更新与技术进步 三、路域边坡生态防护中的关键技术 四、边坡生态防护工程成功案例与效果分析 中国路域生态工程有限公司 2007.1.10 一、路域边坡生态环境破坏特征 与自然恢复限制因素 1、路域边坡生态环境改变和破坏的主要特征 （1）路域生态系统破坏 路基挖方和填方工程直接造成区域自然环境的肢解，路基沿线生态系统遭受破坏，将原有完整和谐的生态系统通过路堑边坡、路基边坡、隧道桥涵等局部的环境屏障，将其切割成若干个支离破碎的小环境，导致区域生态系统功能下降。 （3）人为裸坡（荒漠）线性延伸 由于公路建设的线性特征，沿线大量路堑和路基边坡形成的空间分布，表现为人为荒漠－裸露光秃边坡的线性延伸，造成路域生态景观破坏和环境干扰的线性延伸。 （4）?裸露边坡过于陡峭 按照目前设计要求，公路建设开挖的边坡均较陡，上边坡坡度一般在1:0.5-1:1之间，下边坡坡度1:1-1:1.75。这就是说，一般公路边坡坡度大约在30°－65°之间。 （5）?水土流失人为加剧 2、路域边坡生态环境自然恢复的限制因素 （1）植生层自然恢复困难 土壤学研究表明，在同等自然条件下，在平面立地上形成满足和维持草灌结合植被群落发展演替需要的植生层需数年乃至十数年。如果在陡峭的坡面上需要的时间会更长，少则十数年，多则上百年。 （2）坡面条件更加恶劣 ● 道路坡面缺乏植生层，就意味着坡面缺失了启码的土肥条件。 ● 较陡的坡度不易于树灌草种的扎根和发育。 ● 较陡的坡面易于受到外力侵蚀作用的破坏。 ● 同一降水过程中，坡面比平地，单位面积受水量更加稀少。坡度越大，单位受水量越小。 二、路域边坡防护理念更新与技术进步 1、传统护坡理念下的边坡刚性防护 传统公路护坡理念，始终强调安全和稳定。大多采用浆砌片石的方法砌筑挡土墙，或采用喷锚支护。 ● 刚性护坡景观单调、灰暗、生硬，造成视觉污染。 ● 郁闭型刚性护坡路段汽车尾气不易扩散，致使有害气体浓度增加。 ● 刚性材料与土质坡面亲和性差，易发生塌、陷、崩、滑等道路灾害。 ● 刚性护坡路段与大自然决然不同，极不协调，构成线性景观障碍。 ● 刚性护坡原材料的开采，往往造成生态环境二次破坏，在生态环境脆弱地区造成的环境破坏往往更加严重。 2、绿化护坡理念下的边坡植物防护 将绿化理念引入交通领域，通过移植园林绿化技术，实施边坡绿化工程，恢复裸露坡面的绿色回归。这个时期引进、消化和改进的边坡绿化技术种类繁多，将其归纳，主要边坡绿化技术可分为6类。 3、生态重建理念下的植物生态防护 （1）绿化防护理念与生态防护理念 在分析大量绿化缺陷工程的基础上，逐步认识到，边坡防护实质上是一个由于线性生态环境破坏后的生态恢复或生态重建问题，而非表象显现的一个植被覆盖的绿化问题。绿化技术侧重于解决表面的绿色覆盖度，即简单的提高视觉感受。生态系统的破坏和变化，必然导致系统功能性的改变。因此，生态恢复或生态重建应当从系统功能的角度切入，着眼于生态系统功能的修复技术，通过生态功能的回归，来实现生态景观的优化。实现这一目标的技术，就是生态技术；实现恢复和重建边坡生态功能的技术，就是边坡生态防护技术。 （2）边坡生态系统的基本特征 边坡开挖的直接结果是，边坡生态环境和系统的破坏。 在边坡生态系统中，从地表面到坡面底质间，构成了多层次的物质和能量的循环与交流。其中最为活跃的循环和交流过程，发生在系统的中间层中，即植生层和植物群落之间。 边坡生态系统，是一个人工恢复的生态系统，其系统的建立，是一个人工干预的过程。 （3）生态防护技术应用中的生态学原理 1） 群落演替理论和生物多样性原理 ◆ 生物群落是一个运动变化的体系，随着时间的推移，群落中一些物种消失，另一些物种侵入，从而出现群落和环境向着一定方向，有顺序发展变化的现象，称为群落演替。群落演替的主要标志是群落在物种组成上发生质的变化。 ◆ 生物