山区管道泄漏抢险方案.ppt

山区管道泄漏等抢险方案介绍 目 录 一、山区管道抢修研究背景及成果 二、研究成果检验 三、结论及启示 一、山区管道抢修研究背景及成果 研究背景： “西气东输”管道穿越了各种地形地貌，特别是在山区地带环境恶劣，地形复杂，这些可能发生的自然灾害、工程隐患或第三方破坏（含恐怖袭击），将引发管道产生较大裂纹或断裂，导致天然气泄漏、爆炸着火。而针对山区特殊地形地貌的管道抢修，目前尚没有成熟的抢修方法和专用机具设备。 一、山区管道抢修研究背景及成果 研究背景： 2005年7月，西气东输委托管道科学研究院成立了“西气东输管道公司山区管道抢修技术研究”课题组，针对西气东输山西段山区坡度大于10°、落差大于100m的在用Φ1016mm管道，发生泄漏时的抢修开展研究。 一、山区管道抢修研究背景及成果 研究背景：西气东输山区段山路崎岖狭窄，山体坡度大，同时，又由于管道施工时建设的一些伴行路因恢复地貌的要求而消失，导致有些特殊地段车辆、抢修设备根本无法到达事故现场，抢修所需钢管、机具、材料运到施工抢修工位更是十分困难，并极其危险，因此，将管材和抢修设备运达事故地点是山区抢修研究中要解决的最主要的问题。 一、山区管道抢修研究背景及成果 研究成果：课题组首次提出根据不同地形条件研制特殊的多功能“履带式山区管道抢修专用车(SD-1抢修车)”、“简易快装货运索道”、“山地运管小车” ，以完成目前装备的常用设备所不能完成的任务。当山体坡度小于25度时， SD-1抢修车能够独立承担运输抢修物资及更换管段的工作；当山体坡度大于25度时，SD-1抢修车无法独立完成抢修工作，但在山体坡度大于25度并且SD-1抢修车可以迂回到山顶时，使用SD-1抢修车和山地运管小车即可以将抢险物资运送到位；当SD-1抢修车也不能到达山顶时采用临时货运索道。 一、山区管道抢修研究背景及成果 履带式山区管道抢修专用车(SD-1抢修车) 主要技术参数1、坡上作业能力： 28°2、越障能力： 0.6m高障碍及1.6m×1m的深沟。3、运输能力：3T4、吊装能力： 5T5、牵引力：30T6、其他能力：清障、作地锚及为其他设备提供动力（382kW）。 一、山区管道抢修研究背景及成果 简易货运索道抢修模拟图 主要技术参数1、适用坡度：25°2、架设时间：24h3、运输能力：3.5T4、运输速度：0～4m/s  山地运管小车示意图 一、山区管道抢修研究背景及成果 主要技术参数：1、适用坡度：30°～50°2、运输能力：3T 一、山区管道抢修研究背景及成果 2007年7月，开始了“履带式山区管道抢修专用车”、“简易快装货运索道”、“山地运管小车”三种设备的研制，2009年7月完成全部设计制造工作。 为了检验山区管道抢修技术和机具设备的适应性和可操作性 ，西气东输管道公司于2009年8月5日，在山西段坂河大岭管段附近，模拟险陡山区管段管道破裂，举行了应急抢险演练。演练由山西管理处组织现场实施，管道科学研究院进行现场技术指导和支持工作。 目 录 一、山区管道抢修研究背景及成果 二、研究成果检验 三、结论及启示 二、研究成果检验 1、演练方案 事故时间：2009年8月5日 事故地点：西气东输管道山西段EJ008处（晋城市泽州县李寨乡段峪村阳城清管站-100#阀室间） 事故描述：因第三方施工损坏造成三处山坡管道断裂，发生天然气泄漏，需要将泄漏点所处的上下游站场和阀室干线截断阀关断，迅速将阳城清管站与100#阀室间（22.26公里）管段内天然气紧急放空，进行换管抢修作业。 1、演练方案 因事故管段处于陡峭山坡上，普通车辆均无法到达和通过， 本次针对三种不同的山地事故场景，分三个阶段采取不同运管方法进行演练 ：一是利用山地抢修车直接背管上山；二是利用已在此地段预先架设好的临时货运索道运管；三是利用山地抢修车配合运管轨道和小车，将机具设备和更换管段运送到事故位置。  1、演练方案 作业时需对事故点人工修坡，局部开挖形成作业坑，利用山地抢修车、运管小车和临时货运索道进行吊装、对口焊接作业，检测合格后进行防腐处理。 由于现场需分别展示山地抢修车自主抢修、临时货运索道抢修、山地抢修车配合运管小车共同抢修三种不同的抢修方法，因此共设想三处事故点，分三个阶段进行现场演练组织实施。为了方便观摩，选择在同一地点进行三个阶段的演练。 1）清障使用山地抢修车（SD-1）清除进场道路为后续抢修车辆、指挥车和观摩车等其他车辆开通道路。（提前完成，现场模拟） 2）运输使用山地抢修车（SD-1）运送抢修物资、机具，实现第一时间自运、自卸到达指定位置。 3）吊运对口 使用山地抢修车（SD-1）自带吊车，进行斜坡管道的吊运和下沟对口作业。 第一阶