桥梁病害究与探讨.pptVIP

1、裂缝 裂缝是钢筋混凝土桥梁中最普遍、最常见的病害之一。严重的裂缝如贯穿缝、网裂等将会严重危及桥梁的安全运行。另外裂缝往往也会引起其它病害的发生与发展，如钢筋锈蚀、冻融破坏等，这些病害与裂缝形成恶性循环，会对桥梁的耐久性产生很大的危害。 2、结构性病害 桥梁结构应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。由于作用荷载的随机性、材料强度的离散制造与施工质量的分散性、计算假定的近似性，致使在长期使用过程中桥梁结构产生病害。 4、剥蚀 剥蚀是从混凝土的外观破坏形态着眼，对混凝土桥梁结构表面混凝土发生蜂窝麻面、露石、酥松起皮和剥落等病害的统称。根据不同的机理可分为冻融剥蚀、冲磨和空蚀、水质侵蚀、风化剥蚀等。 3、混凝土碳化及钢筋锈蚀 混凝土碳化及钢筋锈蚀现象在钢筋混凝土桥梁中普遍存在。当混凝土炭化和钢筋锈蚀程度日渐严重后，桥梁必然会产生较多的顺筋裂缝，这会造成桥梁使用安全性降低和使用寿命缩短。 桥面系病害 桥面铺装层病害 伸缩装置病害 护栏病害 桥面板病害 桥面铺装层不平整 桥面铺装层网状裂缝 示意图 产生原因：多为沥青老化、级配不良、铺装层厚度不够，以及水分的渗透 维修方法：需对铺装层以下的结构进行检查。裂缝严重者应凿除铺装层重新铺设，桥面防水层如有损坏，应及时修复 产生原因：横向裂缝可能为气温降低时沥青混凝土收缩造成。主梁（尤其是钢桥）过大的负弯矩变形也容易引起铺装层的横向裂缝。 维修方法：需对铺装层以下的结构进行检查。桥面防水层如有损坏，应及时修复。对开裂不严重者，可予以密封，开裂严重的或伴有边缘破碎，应予以局部更换。 桥面铺装层“纵”、“横”向裂缝 示意图 产生原因：外因多为交通量过大和渠化交通所致；沥青用量过多，沥青稠度太低、塑性变形、混合料级配不良等为其内因。也可能由于低温季节施工，表面嵌缝料散失过多，气温回升时，行车作用导致矿料下挤，沥青上泛。 维修方法：需根据情况采用铺撒粗粒精矿料予以处治或重新铺装。 沥青混凝土铺装层泛油、凹陷 示意图 产生原因：上图为采用直尺测量波浪凹凸的高差。多因汽车制动、启动、超载；沥青洒布不均、沥青用量过多等。沥青多处矿料厚，沥青少处矿料薄，形成的撞击形成高低不平。 沥青混凝土铺装层波浪 示意图 产生原因：龟裂网裂未得到及时养护 维修方法：将坑洞范围挖成槽壁垂直的矩形，四周涂刷热沥青后分层用与原结构相同的材料填补，并予以夯实。 沥青混凝土铺装层坑洞 示意图 产生原因：橡胶条产生缝隙，土或砂侵入。多因橡胶和材料间粘结力不足，后橡胶材料老化。 伸缩装置损伤——橡胶条产生缝隙 示意图 产生原因：车轮荷载过重可能造成橡胶垫的脱落，并加剧钢板脱落。橡胶条的胶黏材料老话也是造成脱落的常见原因。 伸缩装置损伤——橡胶垫脱落 示意图 产生原因：因高差的影响，伸缩缝后面的沥青混凝土碾压不够密实。不设搭板时易产生此类问题。随着路基沉降的增加，高差有增大趋势。 伸缩装置与路面出现高差 示意图 桥台不均匀沉降而导致的桥头跳车是桥梁常见的病害之一，冲击作用会引发伸缩缝过早损坏和主梁的开裂加剧。冲击不但会对伸缩装置本身造成损伤，也会影响支座和主梁。 产生原因：某段伸缩缝本身从主梁上脱落，或某些支座发生损伤 伸缩装置段间出现高差 示意图 产生原因：伸缩缝内堆积杂物，砂石造成阻塞 伸缩缝阻塞 示意图 伸缩缝阻塞、漏水 示意图 产生原因：上图为护栏扶手的涂装层及混凝土发生缺损，易腐蚀。大面积成片缺损往往是因为选用的涂装层材料或工艺的问题，局部小面积的缺损多源于涂装时基面局部处理不当 维修方法：扶手缺损应及时补齐，开裂严重的钢筋混凝土栏杆应凿除损坏部分。 护栏涂装层及组成材料缺损 示意图 产生原因：缺乏必要的养护措施 钢筋砼护栏柱混凝土老化 示意图 产生原因：车辆撞击，地震作用 钢筋混凝土护栏断裂 示意图 产生原因：混凝土保护层不够、品质不良，及防冻剂的使用等 护栏腐蚀 示意图 产生原因：上部的损伤造成与水的渗透 维修方法：需对桥面上部是否漏水进行检查、维修，并更换劣化严重的混凝土 钢筋混凝土板下缘混凝土劣化 示意图 产生原因：钢筋砼箱梁悬臂翼缘板边缘混凝土纵向裂缝，锈胀，混凝土剥落，钢筋暴露。原因多为保护层不够，雨水加剧了这种劣化 维修方法：需对劣化原因及范围做维修计划，对裂缝进行封闭 桥面板开裂 示意图 产生原因：钢筋锈蚀造成表面混凝土剥离。原因多为混凝土保护层不够、品质不良、防冻剂使用不当 桥面板边部和地袱（桥梁内侧）的损伤 示意图 产生原因：表面无异常，桥面产生高差。可能起因于支座或地袱的损伤 维修方法：若为支座损坏，可通过千斤顶顶起主梁后予以更换 桥面台阶状与异常 * *