潍坊市2010年红绿灯变化调查报告.doc

潍坊市城市道路变化之调查报告 系部名称：数学与信息科学学院 专业： 统计学 年级：2010 班级：统计学 1班 姓名： 刘祥豪 学号：10051340115 实践单位：潍坊 实践时间： 2011年1月21日 至 2011 年2月25日 共 35天 2010的潍坊市区发生了很多变化。 本人骑自行车赶去同学聚会的时候就发现，各个路口原来的计时牌都没有了，当我看到是绿灯时，我既担心绿灯突然转变成红灯，从而想要加速；同时又担心红灯的过早转换，会出现刹闸过急。 在路上，我就想市政部门为什么要做出这种调整。结合自身的经历，很容易想到以前因为有计时牌，时间不宽裕的时候很多机动车就会选择提速冲关；当时间宽裕的时候，又会有车辆过缓通关，影响后面的车辆。前者有较大的交通危险，后者则对交通系统的工作效率有影响。现在因为没有计时牌，所有车辆都会尽快通关，不会出现上述问题。 其实，早在3月17日，在潍坊城区胜利东街与北海路交叉路口处，该路口红绿灯每次亮起的时间都不相同，可根据车流量的大小自动调节。从交警部门了解到，在“自适应”信号控制方式下，由于红绿灯时间会根据路口车流量的变化自动调整，这样每次红绿灯的时间都不同，因此是不适用倒计时牌的。而如果继续采用倒计时牌方式，将会出现倒计时秒数随红绿灯时间增加或减少的现象，会给驾驶人造成不必要的困扰。 因此，交警部门在进行胜利街5个路口“自适应”信号控制试运行期间，将会停止路口倒计时牌的显示。该项目 2010年4月15日前就已在城区干道推广。据介绍，我市道路交通智能管理系统中，信号控制系统由市区的胜利街、东风街、健康街、福寿街四条干线道路35个交叉口组成。目前，交警部门正在进一步优化控制策略，这种智能化“自适应”交通信号控制系统将逐步投入运行。 “交警部门首先在胜利街-北海路、胜利街-新华路、胜利街-文化路、胜利街-虞河路和胜利街-鸢飞路这5个路口进行运行系统的优化，期间将应用新信号控制方案替代原有方案，更加科学合理地调控路口的红绿灯时间。”预计这种方式可在现有基础上，减少路口车辆因为排队而造成的时间延误15%以上，提高路口总体通行效率10%以上。 “红绿灯时间变化、取消路口倒计时牌，需要驾驶人经过一段时间的适应，在试运行期间，市民可提出建议，争取使交通信号控制设施进一步优化。”建设“自适应”交通信号控制系统是实现我市交通安全顺畅的重要科技手段，也是建设平安和谐文明城市的一项重要举措。 在系统优化运行期间，交通部门希望市民在出行期间留意观察体验，同时可以拨打电话8533000或登录潍坊市公安局网络警务平台，广泛发表意见、建议。据潍坊新闻网报道 1月21日，市交通运输局数据，“十一五”期间，我市建设公路达到15000公里，全市铁路总里程达到了443.8公里，2010年全市完成客运量2.1亿人次。“十二五”时期，全市交通基础设施建设计划完成投资551亿元，实现“30分钟主城、60分钟市域”的城市快速交通圈。其中，公路建设计划完成投资300亿元，港口建设计划完成投资45亿元，地方铁路建设计划完成投资108亿元，民航建设计划完成投资1亿元，场站物流园区建设计划完成投资41亿元，管道建设计划完成投资50亿元，中心城区公交计划完成投资6亿元。届时，我市将实现“30分钟主城、60分钟市域”的城市快速交通圈，交通枢纽地位将得到强化。 从潍坊市政府建立“30分钟主城、60分钟市域”的城市快速交通圈的决心我们可以看出，潍坊市城市道路系统的建设与升级优化势在必行。我们先了解一下什么是城市道路系统。 城市道路系统：由连接城市各部分的所有道路（包括干道、支路、交叉口以及同道路相连接的广场等）组成的交通网络，在一些现代城市中还包括地下铁道、地下街等设施。城市道路同一般公路相比，主要特点是 特点一 道路交叉点多，区间段短，交通流速较低，通行能力较小。 特点二 道路上行人和公共交通车辆，机动车和非机动车等各种交通流相互交织，交通组织比较复杂。 特点三 城市道路的布局、线形、路型和宽度，除了满足城市交通运输的要求外，还要满足许多非交通性的要求，如排除地面水，埋设工程管线，通风、日照、绿化、防火、防震以及城市景观等。 特点四 在交通安全和交通管理方面要求较高。 目前，中国的城市道路一般分为四类。 一、主干道（全市性干道）：联系城市中主要居住区、交通枢纽和城市的主要公共活动中心，是全市性的主要客货运输线。主干道系统在城市内部且同郊区的公路干线网连结成整体。 二、次干道（地区性干道）：主干道的辅助交通线，用以沟通主干道和支路，交通吸引范围比主干道小。 三、支路： 干道的分支线和出入