高速公路标化精细化管理讲座.ppt

3 留样制度是对试验存在异议时的一种补偿手段，是试验环节必不可少的工作，各试验室设有专门留样室，专人负责样品的收集、保管及到期清理工作。 3.1 试验样品要标明名称、规格、产地、取样时间、地点、桩号、性能等项目。 3.2 样品应及时检测，须密封，遮荫。试样要妥善保管。 3.3 对有争议的试验，要留余样，记录试验过程。 3.4 材料入库单必须有驻场试验人员签字拌和站方能接收。砂石料堆放场地必须硬化，不同规格的砂石料应砌墙隔离，分开堆放；必须竖标志牌，牌上需写明材料的名称、产地、检验情况等信息。钢筋、钢绞线不同厂家、不同型号、不同直径的钢材应分开堆放；钢筋堆放时应垫高50cm，上面搭棚或覆盖且有明显标志牌。驻拌和站试验人员，要负责检测水泥入罐温度并做好记录，要求水泥入罐温度不得高于60℃。 高速公路精细化管理 留样标准化 3 留样制度 5 箱梁三项指标（保护层、钢筋间距、断面尺寸）控制 5.2 钢筋间距控制 严格控制钢筋加工安装质量，确保钢筋成品符合设计要求，在混凝土浇筑、初凝前要及时检查、调整下料口、人员进出口等薄弱环节处的钢筋间距，对薄壁空心墩钢筋要采用钢筋定位卡控制主筋间距； 5.3 预制、现浇箱梁结构尺寸控制要点 5.3.1 模板支好后砼浇筑前要复检结构尺寸，检查拉杆、螺栓、端头模板、内模是否牢固。 5.3.2 混凝土施工完成后及时拉尺检测结构尺寸，梁顶采用平板振捣器补振平整密实。 5.3.3 采用打孔法检测梁顶及腹板厚度，为后续施工调整做好数据积累。 高速公路精细化管理 固定箱梁内模用地锚螺栓 钢筋定位支架 5 箱梁三项指标（保护层、钢筋间距、断面尺寸）控制 5.4 箱梁施工补充规定及箱梁架设要求 5.4.1 预制场在箱梁施工时必须配备平板式振动器，用于箱梁顶板收面，振动收面后要及时清理浮浆，使箱梁顶面形成糙面。 5.4.2 预制梁场在浇筑箱梁过程中，必须保证箱梁外露环形筋在同一水平线上，同时在混凝土凝结前安排专人，对个别线形不齐的环形钢筋进行校正。端头预留主筋必须保证钢筋顺直、平齐，间距准确。 高速公路精细化管理 球形塑料垫块 5 箱梁三项指标（保护层、钢筋间距、断面尺寸）控制 5.4.3 在架设梁板前，项目部安全工程师必须进行安全排查，在确认安全后方可进行架梁工作，安全员全过程旁站。 5.4.4 对架桥机轨道下的箱梁，两端临时支座旁增设枕木对箱梁底进行支垫，确保梁体安全。 5.4.5 对已架设的箱梁及时焊接中横梁隔板预留钢筋，中横梁隔板钢筋未焊接的箱梁顶面不允许车辆通行。 5.4.6 在架设背墙处箱梁时，必须按设计图纸要求粘贴防震橡胶挡块，并预留一定位置防止箱梁抵死背墙。 高速公路精细化管理 6 现浇箱梁精细化管理 6.1 现浇箱梁支架基础处理 6.1.1 已完成墩柱施工的段落3天内完成平整，清理工作。 6.1.2 满堂支架现浇箱梁地基处理，原地面碾压压实度达到90%，铺筑20cm砂砾+15cmC25砼或采用20cm3：7灰土+15cmC25砼处治。支架四周设置环形排水沟，防止支架地基受雨水浸泡，发生沉陷变形。 高速公路精细化管理 现浇箱梁基础外侧四周设置排水沟 新型钢管桩现浇支架 6 现浇箱梁精细化管理 6.2 预压：所有现浇箱梁采用标准预制块进行支架预压，每块预压块为1m3混凝土，精确控制了现浇支架预压重量。 6.2.1 所有现浇箱梁爬梯处设置鞋柜，要求到现浇箱梁上作业的工作人员必须穿着专用胶鞋。 6.2.2 现浇箱梁模板涂刷了强效脱模剂，有效保证了现浇箱梁外观质量。 高速公路精细化管理 现浇箱梁标准块预压 采用新型高效脱模机的模板 1 原地基处理 2 通道涵洞基础、台背处理 3 路基施工要求 路基工程精细化管理 高速公路精细化管理 4 边坡防护 1 原地基处理 1.1 强夯质量检验 强夯施工质量检验，查施工记录和各项技术参数，参照中华人民共和国国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB52002-2001）、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB52002-2002）、《建筑地基处理技术规范》（JTJ79-2002），结合公路地基强夯施工的实际情况。 高速公路精细化管理 地基质量检验 1 原地基处理 1.2.1 灰土桩质量检验 ①对已施工的灰土桩，将按段落1‰钻芯取样验收（主要检测桩长和桩体完整性）。挖1个探坑检查桩径及桩完整性。 ②要求现场值班技术员全过程旁站，并做好施工记录（检测项目、施工过程控制）。 ③要求对于涵洞、通道等基底台背范围内的灰