高速铁路路基工技术培训讲座.ppt

⑤ 预埋剪力筋 根据图纸要求，在底座与混凝土基床之间设置剪力筋连接，可参考《京沈客专施轨02-01》，如下图示意： （2）混凝土浇筑： 混凝土浇筑采用分层连续浇筑（a）或推移式连续浇筑（b）。应根据设计尺寸进行均匀分段、分层浇筑，如下图所示： 分层浇筑厚度控制在30cm左右。 ① 使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的的1.5倍（50棒30 cm），与侧模应保持50---100mm的距离，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板钢筋及其它预埋件。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦。 ② 混凝土浇筑过程中应注意橡胶止水带的预埋，如图所示。 ③ 路桥过渡段范围内基床浇筑时，注意搭板位置的预留，具体预留长度及厚度，按图纸《京沈客专施轨02-02-01》中设计设置。 （3）顶面收面： 轨道中心线2.9m范围内混凝土基床应进行拉毛，拉毛深度为1.5～2.0mm，其他地方抹光（横坡）。 （4）拆模及养护： ① 混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以土工布覆盖和洒水养护。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。 ② 混凝土的覆盖洒水养护时间一般为7---14天，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。 ③ 混凝土强度达到1.2MPa（24小时）前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。 九、骨架护坡 工艺流程 施工准备→测量放样→路基刷坡→护坡基础开挖→混凝土护坡基础浇注→养护→浇筑护脚→养护→确定拱形骨架位置、尺寸→拱形骨架基础开挖→C25混凝土拱形骨架施工→养护→伸缩缝设置→踏步施工→养护→铺设混凝土空心砖→边坡培土及种草→养护。 （1）测量放样? 以线路中线控制，放出路基设计边线及路基护坡基础边线。钉好桩位，在施工场地附近布置控制桩。 （2）路基刷坡? 按照设计边坡标准线进行刷坡，路基边坡主要采用挖掘机进行刷坡，刷坡时预留20cm采用人工进行。 （3）脚墙基础? 护坡基础首先进行测量放样，用白灰洒出开挖轮廓线，采用小型挖掘进行开挖，基底预留20～30cm，采用人工进行开挖，基底浮土全部清理干净，同时保证原土不受扰动，模板采用竹胶板，内拉外撑进行加固。 条形基础及护脚分两次浇筑，首先施工混凝土条形基础，达到一定强度后再施工护脚，在施工脚墙时留接茬钢筋。 护脚混凝土施工完成后分两次进行收面，第一次在混凝土浇筑完成后，第二次在混凝土初凝前几分钟内进行二次收面效果最好，可以有效的防止混凝土收缩裂纹。 工艺流程 首先应当选取试验段进行工艺试验，确定填料分层摊铺厚度、最佳含水率、碾压遍数等施工参数。 （1）基底清理、整平： 桩帽间回填三七灰土，回填开始前应清除桩帽间堆积杂物，回填结束后用小型振动冲击夯机夯实，压实系数≥0.93，夯实后的标高应当与桩帽顶平齐。 （2）测量放样： 填筑开始前，由测量人员按照施工图，放出填筑边线，并测量标高，用白灰标记。边线确定好以后，根据工艺试验确定的摊铺厚度，用白灰撒出网格线，以控制填料摊铺的均匀。如下图示意： （3）第一层三七灰土的填筑： 先用推土机大体摊平，再用平地机整平，注意排水横坡的预留，一般控制在4%左右。 碾压方式及遍数由工艺试验确定，一般顺序为“静压→弱振→强振→弱振→静压”，保证压实系数≥0.95。 纵向搭接台阶的设置，宽度不小于2m。如下图示意（仅示意）： （4）铺设土工格栅：参考《京沈路通-12》第五页，第七条规定办理。 土工格栅验收标准： 序号 检验项目 允许偏差 检验数量 检验方法 1 铺设范围 不小于设计值 每个工点抽样检查4点 尺量，查施工记录 2 搭接宽度 0，+50㎜ 沿线路纵向每100m抽样检验各3处，且每检验批不少于3处 3 竖向间距 ±30㎜ 4 上下层接缝错开距离 ±50mm 5 回折长度 （5）第二层，第三层灰土填筑按以上要求，循环施工。 （6）检验验收：每一层都要进行压实度检验，检验方法及标准参考《高速铁路路基施工质量验收标准》TB10751-2010实施。 四、挖除换填 与路基填筑施工大同小异，不作详细介绍，可参考路基填筑施工。 五、路堤填筑 工艺流程：“三阶段、四区段、八流程” （1）施工准备：重点是临时排水设施的施做，土石方的合理调配。 （2）测量放样： 填筑开始前，由测量人员按照施工图，放出填筑边线，并测量标高，用白灰标记。边线确定好以后，根据工艺试验确定的摊铺厚度，用白灰撒出网格线，以控制填料摊铺的均匀。 （3）分层填筑： 开始前注意沉降观测及变形观测设施的预埋，埋设里程按各工点图执行，埋设要求参考《京沈路通-37》、 《京沈路通-38》办理。 填料的选定，可参考各工点图，并严格按《高速铁路路基施工质量验收标准》TB10751-2010中有关填