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轻轨引发蝴蝶效应，机遇与挑战并存 金报居周刊记者 徐坚 发自新区 随着苏州轻轨1、2、3、4号线正式获国家批准建设，首期开工的轻轨一号线的建设如火如荼，苏州轻轨时代进入倒计时。自2007年12月26日，苏州市轨道交通工程正式动工以来，不时传来一号线具有节点意义的佳音。“1号线首段四组100米长的钢轨，在木渎站敞开段道床内，试铺获得成功。”“金鸡湖底轻轨隧道实现全线贯通。”“苏州轻轨1号线24个车站的名称最终确定。”…… 高新区凭借紧挨“依山傍水”的木渎古镇板块的资源优势，轻轨一号线往古城区和园区进发必经新区CBD的交通优势，在苏城总体结构中和古城一同融入主城城区的规划优势。经历了十多年的开发建设，高新区现已成为城市功能完善、空间布局合理，人居环境舒适、商业氛围日益成熟，人气愈发集聚的新城区。在轻轨一号线的开通日益临近这一契机之下，高新区板块是否正如专家预期，房地产价值已经开始有被提升的“冲动”，轻轨沿线的商业、商务项目又有哪些动作值得投资者关注？本报记者带着这些受大家关注的疑问，走进高新区，来进行详细的剖析。 轻轨引发商业先机，沿线物业潜力绽放 随着轻轨的驶近，轻轨沿线的商业项目着实像那“冬天里的一把火”。 作为连接高新区和吴中经济开发区的重要干道，金枫路木渎段很是忙碌。众多产业孵化载体的入驻，金枫路木渎段1.3公里，将变身为引领千年古镇产业升级的创新创意产业街区。金枫路街区作为引领这一区域产业升级的排头兵，开始进入大规模的开发阶段，各大商业项目的投资潜力引起很多市民的关注。 据了解，处在轻轨1号线第2站金枫路站的“金枫国际”项目，作为轻轨一号线首站商圈的首个一站式休闲娱乐购物中心，由于对轻轨经济看好，项目在开盘之初就几乎销售一空。“现在我们这里的商铺已经售完，住房仅剩20来套，轻轨的人流优势必定提升物业的价值，有兴趣的话机会不多了。”金枫国际的置业顾问小崔向前来看房的李先生如此表态。同样，当记者来到向南300米距离的浙建?枫华紫园时，住宅均价虽已从2009年10月开盘时的7500元/平方米，涨到了现在的8500元/平方米，总建筑面积约135000平米的三、四期商业项目的开发也还处在规划阶段，前来看房的人却依然络绎不绝。“不可否认，处在金枫路商圈的核心位置，以及仅靠轻轨站点的交通优势，使得我们项目备受关注。”浙建?枫华紫园的策划经理周海自信满满。 另外，记者注意到，原来新区的滨河路、古城区的西环路这两条主干道，被京杭大运河阻隔。向来由“何山大桥”、“狮山大桥”沟通往来，轻轨一号线开通后，主城城区(古城和高新区)因为轨道交通打破地理障碍，相互交流势必更为便利。润捷大厦正好处在滨河路和邓尉路交界，高新区核“新”地带，凭借本身商务配套齐全以及便利的交通优势，租金又相对便宜。有业内人士表示，这样的商用物业，必将因轨道交通的开设而受益。记者也从润捷大厦物业部门得到了证实，“自从轻轨一号线规划并建设以来，由于楼下即是轻轨一号线‘滨河路’站点，精明的企业正是看到交通条件降低商务成本的因素，各类型的企业争相入驻办公。”可以看到，轻轨周边物业，住宅、商铺以及写字楼的投资价值随之看涨，其投资价值也越来越趋于明显。 商业地产迎来轻轨新时代，是机遇也是挑战 新港天都花园，位居苏州高新区狮山板块，轻轨一号线在此设玉山路站。作为综合体量约40万方的大型商住项目，然而自身商业配套“狮山购物广场”从规划之初，就注定面临强大的竞争。“狮山购物广场”与同在狮山商业板块内的“绿宝广场” 、“长江壹号”，在物业类型上非常相似。然而“绿宝广场”、“长江壹号”等这些项目，经过这几年的发展，已经开始逐步有了一定的人气。加上“绿宝”未来或将开建影院和高档酒店及写字楼，“长江壹号”也有“金逸影院”和“大卖场”与之形成错位竞争。据悉，苏州乐园东边地块也将规划成一个50万平方的超大城市综合体，就地理位置来说，显然是狮山路沿线更有优势。 由此看来，虽然狮山购物广场处在玉山路枢纽站，未来可以直接从轻轨站台进入其商场内部。然而，在区域竞争中，显然不具有优势。而且，1号轻轨直接到观前街的乐桥站，有消费意愿的人群会不会直接乘坐轻轨去观前街呢？ “新港天都周边拥有君地风华、白领公寓以及世纪花园等优质小区，固定消费人群集聚，新港天都作为近40万方的城市综合体，也足以消化项目附近的购买力。”对于竞争态势，代理新港天都花园的专案经理张浩向记者表示，他们有自信留住区域内的顾客，并不担忧未来轻轨开通后的商业发展前景。 原有商业格局或将打破，城市外围商业发展堪忧 城市发展是大问题，轨道交通不仅能解决出行难的问题，还可以减缓道路的交通拥堵压力。也不难发现，在已经建立轨道交通的地方，往往能集中人流，汇聚物流。从上海、北京等轨道交通发展日趋完善的城市来看，轨道交通在方便了大家的出行的同时，最重要的影响是会对沿