钢支撑施工交底记录.docVIP

临时用电安全技术交底记录 编号： 市政施管-10 工程名称 深圳市城市轨道交通4号线三期工程4301-1b工区清竹区间燃气 承包单位 中国水利水电第十一工程局 分包单位 交底单位 交底日期 年 月 日 交底范围 钢支撑施工 交底内容： 一、工程概况 清湖北站~竹村站区间为高架转地下区间，区间起于高架站清湖北站，出站跨越石清大道后沿规划和平路北延段敷设，行进一段距离后由规划和平路路中西拐进入力劲集团厂区，穿越厂区后采用桩板梁结构与隧道明挖段相接。区间盾构下穿机荷高速公路后拐入观澜大道，沿观澜大道敷设至地下站竹村站。机荷高速公路北侧坡脚处有一条高压燃气管线，区间盾构与管线净距小于5m，不满足结构施工规范要求，需对高压燃气管线进行迁改。迁改后燃气管线由机荷高速公路北侧迁改至南侧于4号线三期工程YDK22+370.0处下穿地铁隧道明挖段，根据《铁路工程设计防火 》（TB10063-2007 2012版）第4.1.2条规定，管线下穿地铁段需设置管线防护涵洞。 1.1-1 清竹区间 会签栏 二、施工流程 钢支撑架设工艺流程见图2-1。 图4.3.4-1 钢支撑架设工艺流程图2.1钢支撑架设施工方法 1、安装标高控制： 基坑开挖至钢支撑中心线以下50cm以内，及时进行钢围檩安装。按设计标高用水准仪在围檩上测定标高，划出红漆坐标，要求每间隔10m在圈梁上设一个控制点，保持总体标高统一、支撑安装： 15mm，施工时用钢卷尺测量。在构件有代表性的点上找平，符合设计尺寸后电焊点牢，以保证钢支撑在同一平面上，如构件本身有变形可用机械及氧气、乙块火焰加以对接时，接头位置要错开1m以上，不可在同一平截面上。 ③钢支撑施工时，根据图纸尺寸编好号的每根支撑用腹板焊接连接。安装时要确保纵横向的平整及垂直度。 ④所有焊缝要满足设计和规范要求的长度和宽度，并不小于8mm，对受拉受剪力的焊缝必须敲掉焊渣检查，防止虚焊、假焊。每道焊接工序后，必须清渣自检，合格后通知监理等有关人员验收。 图4.3.4-2 支撑节点立面图 图4.3.4-3 支撑节点图 图4.3.4-4 端部斜撑节点平面图 钢管支撑安装允许偏差表 项 目 钢支撑轴线竖向偏差 支撑曲线水平向偏差 支撑两端的标高差和水平面偏差 支 撑 挠曲度 横撑与立柱的偏差 允许值 ±30mm ±30mm ≤20mm、≤1/600 不大于1/1000 ≤30mm 2.1钢支撑拆除 拆除时，先用汽车吊吊住钢支撑，并在管端千斤顶座上设置千斤顶，操作千斤顶逐步给管撑卸荷，在完全卸荷后，拆除管端头与围檩之间的钢斜楔；然后给千斤顶减压并在完全放松后移走千斤顶；最后用吊车将管撑吊起，并撤离现场。 钢支撑卸荷及拆除要结合结构施工过程，在拆除时，按设计要求的顺序进行拆除，在卸掉钢管支撑之前，操作工人与吊车的吊点分别位于钢管的两侧，以免钢管起吊后摆动，伤及工人。、事项施做连续角焊缝。、焊接质量保证措施缺陷展示： 过程中杜绝出现、弧坑，不饱满、转角 （2）焊工持证上岗，调试焊接电流至最佳状态。 会签栏 参加单位（部门、班组） 参加人员 施工准备 支撑拼装 开挖标高测量 安装钢腰梁 支撑吊装