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塔吊安全使用方案 编制人： 审核人： 审批人： 南通城山建设工程有限公司 海门国际车城项目部 二O一一年七月十五日  目 录 目 录………………………………………………………………………………………- 2 - 一、工程概况…………………………………………………………………………………………………- 2 - 二、安全防护措施……………………………………………………………………………………………- 3 - 2.1 加设旋转角度限位器，错开各塔吊高度………………………………………………………………- 3 - 2.2 严禁超载，安装超载限制器………………………………………………………- 3 - 2.3 其它安全措施……………………………………………………………………………………………- 4 - 2.4 科学管理，正确使用……………………………………………………………………………………- 5 - 三、附件………………………………………………………………………………………………………- 6 - 1、操作人员名册………………………………………………………………………………………………错误！未定义书签。 2、塔吊安全操作规程…………………………………………………………………………………………- 6 - 3、塔吊司机交接班记录……………………………………………………………………11 4、塔吊维修保养记录………………………………………………………………………12一、工程概况 海门国际车城二期29#、30#、31#楼工程位于海门市南海东路48号，海门国际车城内。 建设单位：海门国际车城有限公司 设计单位：南通工业建筑设计院有限公司 监理单位：南通方圆工程监理咨询有限公司 施工单位：南通城山建设工程有限公司 为了满足本工程施工需要，结合现场实际情况，使塔吊吊运范围尽可能覆盖整个施工面，不产生或少产生盲区，并且满足安全要求，现场布置二台QTZ40塔吊，1#塔吊布置在29#楼1轴西侧，A~B轴之间，2#塔吊布置在30#楼9~10轴，E~F轴之间，现有塔吊参数如下表所示： 编号 型号 首次安装高度（m） 拟安装高度（m） 回转半径（m） 旋转限位（。） 1# QTZ40 25 38 46 2# QTZ40 15 15 46 因塔吊吊运范围在满足尽可能覆盖整个施工区域的同时，避免塔吊相互交叉覆盖区域内可能出现相互碰撞现象，并为了保证塔吊的安全使用，特制定本措施。 二、安全防护措施 2.1 加设旋转角度限位器，错开各塔吊高度 1．根据现场情况，为2#塔吊加设旋转角度限位器，限位角度约24°，避免塔吊在运行中转动半径覆盖原料均化库与29#楼脚手架发生碰撞。 2．为满足本工程吊装及安全需要，塔吊应比建筑物高出4～6m，同时，旋转半径交叉覆盖的两台塔吊之间起重臂须错开高度，相对高差不得小于2m，因此，塔吊顶升高度确定为1#塔吊比2#塔吊高度高出10米。 2.2 严禁超载，安装超载限制器 1.分析许多倒塔事故的发生，其主要原因都是由于超载造成，之所以形成超载一是由于重物的重量超过了规定：二是由于重物的水平距离超过了作业半径所致。安装力矩限制器后，当发生重量超重或作业半径过大，而导致力矩超过该塔吊的技术性能时，即自动切断起升或变幅动力源，并发出报警信号，防止发生事故。 2.塔吊在转换场地重新组装、变换倍率及改变起重臂长度时，都必须调整力矩限制器，对小车变幅的塔吊，选用机械型力矩限制器时，必须和该塔吊相适应，应选择同一种厂型。 3.装有机械型力矩限制器的动臂变幅式塔吊，在每次变幅后，必须及时对超载限位的吨位，按照作业半径的允许载荷进行调整。 4.进行安全检查时，若无条件测试力矩限制器的可靠性，可对该机安装后进行的试运转记录进行检查，确认该机当时对力矩限制的测试结果符合要求，和力矩限制器系统综合精度满足±5%的规定。 5.超载限制器（起升载荷限制器）。按照规定必须安装超载限制器。当荷载达到额定起重量的90%时，发出报警信号；当起重量超过额定起重量时，应切断上升方向的电源，机构可作下降方向运动。进行安全检查时，应同时进行试验确认。 2.3 其它安全措施 1、塔机顶升前，应将大臂顺着安装方向固定牢固，严禁转动，及时收听气象预报，四级以上风必须停止顶升作业。 2、塔机应有专职司机操作，司机必须持证上岗，并有专职指挥工持证指挥,司机每班工作前须先检查、调试制动系统。起重作业人员必须戴好安全防护用品。 3、进行塔机吊钩升降、回转、变幅、行走等到动作前，应鸣号示意。应尽量避免各起重机在回转半径内重叠区域作业。 4、作业时，操作人员和指挥人员必须密切配合。指挥人员必须熟悉所指挥的塔机性能，操作人员应严格执行指挥信号，如信号不清或错误，操作人员可拒绝执行。 5、