汽车前期的设计完整过程.ppt

路试 实车碰撞实验 作业要求： 访谈的形式或查阅资料的形式都可以，做成PPT的形式，课堂上面自行讲解学习。 调查可以选定：汽车的使用者；汽车的销售者；汽车的购买者。 地点：汽车卖场，汽车制造厂 除了有原始资料以外，还要有自己对汽车发展的认识和预测。 作业 在汽车设计当中的框架重要性 汽车的地盘设计在汽车设计中的重要地位 汽车设计中的空气动力学应用。 汽车中的人机工程学应用（具体说明汽车的某个部位，例如，仪表的显示、方向盘的操作等）。 汽车的工作原理。 汽车的主要技术参数，各参数代表什么技术含义（汽车燃油比、车速等）。 汽车内座椅的设计。 汽车的外观尺寸及特征。 汽车的内部结构。 汽车的主要零部件及各部件作用和关系。 汽车设计发展方向展望。 汽车设计中的能源问题。 汽车前期设计完整过程 以下为汽车设计制造全过程图片，大致包括以下几个步骤，手绘初步设计，效果图，制作油泥模型，制作样车，风洞实验，模拟碰撞实验，路试，实车碰撞实验等。 汽车造型的设计也要有效果图，将设计师对新车形状的构思反映在图画上，这里面的内容有整车的形状，色彩，材料质感及反光效果等，作为开发人员表述造型的构思和初步选型的参考。 效果图由具有工业造型技术能力的开发人员完成，采用水彩、彩铅或者素描等方式绘制。 效果图分为车身造型效果图和车身内饰效果图两种，车身造型效果图要表现出车型前面、侧面和后面三者的关系，同时也要表现出车门拉手，倒后镜、刮水臂、车牌位置等结构细节。 车身内饰的效果图主要表现出仪表板、中控台、门护板、座椅及相互之间的空间位置。 由于车厢内部难以用一面图表达清楚，所以有些效果图是针对某些位置而单独绘制的。 设计师手绘效果图 画图的工具： 铅笔 可以用2B的普通铅笔画草图。画精细的效果图时应该有一支0.5的自动铅笔，用2B以上的笔心。 马克笔 分水性和油性两种。油性马克笔易干、不易渗，表现效果较好。水性马克笔的色彩和种类很多。笔尖有各种粗细，最好是买两头的（一头粗一头细）。较好的马克笔都是进口的，一般都要10元/支左右，要配齐各种颜色所费不菲，不过黑色、深灰、浅灰是必备的，而其他颜色就可以用小朋友画画的水彩笔来代替，十几元有12色的，24色等等，张就着用是可以的。 色粉 色粉有条状、块状、粉末状等等，市面上最常见的是色粉棒。注意是色粉棒（pastel）而不是油画棒（oil pastel）。国产的24、36色一盒大约二、三十元，我用的一盒德国“Faber-Castell”24色的要200元。 水粉 在表现中用的相对较少一些。 纸张 专用的马克笔，不会起毛和渗水，用意来非常的好； 用光滑的白色硬纸板效果也不错。专业设计师画的图一般是A2或A3的，便于携带也可用A4大小。 尺规 有时候画曲线会用到。 手写板 使用来在电脑上画草图或效果图的，要直接连接在电脑上。 油腻的制作过程 将平面构思立体化、具体化，就是将设计构思实物化，将纸面的东西用形体表现出来，让设计人员进行更细致和具体的探讨。 第一步就是选择确定几幅效果图，依图做缩小比例的汽车油泥模型或石膏模型，比例为3:8（美、英等英制国）或者1:10、1:5等。 小比例模型的好处就是可以反复修改，成本低廉，如果一开始就做全尺寸模型，并在大模型上反复修改，就会消耗大量的时间和人力。 由于现代轿车生产的规模化，任何设计上的错误都会导致巨大的损失和浪费，因此设计师在缩小比例车模上进行研制是必不可少的一环工作。 制作样车 样车是一辆具有试制性质，能够驾驶运行的汽车。 样车试制仍是一个不断修改的过程，但这种修改是为今后正式投产做铺路的。 在样车试制阶段，很多在造型设计过程中的不足之处会更真实地反映出来。 例如在绘图或在模型上能够制造的东西，可能在实际生产中会有工艺上的困难； 也可能会耗费过大，成本下不来； 也可能在装配上会产生干涉，安装困难，等等。 造型设计人员仍然要跟踪工作，对样车的造型设计进行全面的检查，并根据设计要求进行修改。 只有经过多次的反复修改，一辆经得起实际考验的造型方案才能实现，并做为今后生产的依据。 因此，汽车造型设计的过程是一个不断探讨不断修改不断完善的过程，最后拿到生产线的图纸很可能与最初的构思有很多不一样的地方，甚至大相径庭，这是一种很正常的现象。 传统的造型设计过程的最大缺陷是车身曲线需要依靠人力经过绘画－模型－图板等多次反复测量反复修改才能确定，耗费大量的劳动和时间，而且设计精度也难以保证，因此，用计算机代替部分人的劳动，是必然的趋势。 风洞实验 模拟碰撞实验