《旅游经济学》期末论文.doc

2011—2012学年《旅游经济学》期末论文 题 目：论安顺机场重开的旅游经济效益理论 姓 名：xxx 学 号：xxx 专 业：xxx 年 级：xxx 指导老师：xxx 所在学院：xxx 完成时间2011年12月20日 论安顺黄果树机场重开的旅游经济效益理论 摘要：安顺是国家和省规划的重要旅游经济区，是国家实施西部大开发战略，建立南(宁)——贵(阳)——昆(明)重要经济带上的主要中心城市，有密集的旅游资源，机场周边90公里范围内汇集了黄果树、龙宫、织金洞和红枫湖等4个国家级风景名胜区。同时，安顺是贵州西线旅游中心，又是贵州中东部与西部及云南各大景区的重要中转点。地理位置十分重要。安顺黄果树机场是现有黄果树机场的前身，2004年9月开航以来，曾三飞三停。经过多方努力，贵州省与海航集团签署战略合作框架协议，开展广泛合作。经历“三停三飞”之后，在2011年10月18日黄果树机场再次有了航班。如今安顺至广州及珠三角的“空中桥梁”已经再次架好，如何避免再次停飞，海航方面与安顺方面都在思考和努力。本文通过从旅游经济效益角度考虑，分析安顺黄果树机场重开的旅游经济效益。 关键词：机场；旅游；经济效益 安顺黄果树机场简介 安顺黄果树机场位于贵州省安顺市，距市中心6公里。地处黄果树瀑布和龙宫风景区等自然人文景观的贵州西部黄金旅游线上。机场飞行区等级为4C。黄果树机场净空条件良好，设有盲降、全向信标、一类精密进近灯光、气象自动观测系统，能保障民航飞机正常飞行。它将成为中国西线旅游重要的空中交通枢纽。 安顺黄果树机场概况 黄果树机场原名安顺黄果树机场，建成于上个世纪六十年代“三线建设”时期。安顺黄果树机场距安顺市中心6公里，地处黄果树瀑布和龙宫风景区等自然人文景观的贵州西部黄金旅游线上。机场飞行区等级为4C级，现有长2800米，宽 50米跑道一条，东西端各500米厚度0.25米，中部厚度0.22米，最大机型可起降B737飞机 经济效益分析方法论 2、1经济效益分析的方法论概述 旅游经济效益，是指旅游经济活动过程中的劳动占用和消耗同有效成果之间的比较。 所谓劳动占用和消耗，是指旅游企业和部门在规划组织旅游活动，向旅游者提供旅游产品和服务过程中所占用和耗费的物化劳动和活劳动，即旅游成本和费用等。所谓有效成果，是指旅游经济活动的最终产出。 由于旅游经济活动是一种包含了经济、技术、社会、文化、政治等多种因素相结合的活动，因而其有效成果也是多方面的。既包括向旅游者提供旅游产品和服务，以满足他们多样化的旅游消费需求；又包括通过旅游经济活动获取应有的利润，从而为企业发展社会主义建设积累资金；还包括促进人们生活质量水平的提高和环境的改善。在一定的劳动占用和耗费情况下，旅游者在旅游活动中的满足程度越高，旅游经营部门或企业的旅游收入越高，对社会、生态环境的改善越好，则表明旅游经济效益越好。航空运输的经济利益是通过观察该行业对经济的全方位效益来评估的，从旅客和货物的实际流动到该行业的状况在当地能产生的对经济发展的刺激。而这些效益又可细分为直接、间接及诱发性的经济效益。 2、2、安顺黄果树机场产生的效益细分 直接效益：是由与安顺黄果树机场有关和因旅客产生的经济活动所产生的商业收入、就业数量、个人收入和税收。直接效益由与机场有关部门的活动产生，也由因旅客产生的活动而发生。它显著的特点是它是机场和因旅客产生的经济活动的直接结果，相关产业的相关服务一旦被购买，就产生经济效益。这些产业包括：航空公司、航空支持服务和机场运行管理（飞机起降、旅客过港服务、机场货物运输和管理等）、地面交通服务（出租车服务、巴士交通服务等）、因旅客产生（不管国内或国际的旅客只要以安顺黄果树机场作为他们来到这一地区的落脚点，无论什么目的，包括观光、探亲、商务等。这些旅客住宿、购买食物和饮料、娱乐服务等。一旦他们离开机场，就通过酒店、饭店、交通设施、旅游景点、礼品商店、旅行社等在安顺市创造经济活动。） 间接效益：机场在提供就业岗位、增加个人收入，增加政府税收等方面，取到极大的作用。 诱发性的经济效益：机场活动直接为安顺提供航空和旅客支持服务的公司产生收入。以前由于交通不便利，游客的可进入性受到极大的限制。安顺黄果树机场的重新启航，无疑为安顺旅游业相关产业带来发展的新契机。吃、住、行、游、购、娱，无论哪一个领域，都将直接受到影响。 机场重开对安顺地区的影响 任何一项旅游经济活动都必然涉及和影响到旅游业的宏观效益和微观效益。旅游经济活动的微观效益主要指旅游企业的经济效益，其表现为旅游企业的经营收入与成本之间的比较，从而导致旅游企业必然把追求利润作为其行为目标。旅游经济活动的宏观效益是指整个旅游产业的整体效益，其不仅要讲求本产业的经济效益，同时还要考虑对社会经济所做