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“ 棒棒糖人 ” ,也就是拿着一支如同棒棒糖标示牌的维修区工作人员,负责引导车手将赛车停到正确的位置。 车辆定位后立即被前后两个千斤顶举起,接下来就开始所有进站的工作了。 在换轮胎的部分,每个轮胎由三个人负责,一个操作气泵拆装螺栓,一个卸轮胎一个装轮胎 而在此同时,两个工作人员会扛着重达 20 公斤左右 的加油枪,同时进行加油的动作。当轮胎更换的动作完成之后,车前及车后的千斤顶立即移除让车辆回到地面,其它的工作人员则可以在换胎及加油工作进行时,一边调整车上的设定。 有些设定 的调整很快就可以完成,例如调整前鼻翼或后尾翼的角度,进而改变车辆的空气动力设 定,这种设定甚至比换胎的速度还要快。其它的诸如替换掉车辆损坏的部分,通常会是 进站工作中所占时间最长的。因此,像是前鼻翼的部分 ─ 最常见的车体损坏零件,已经被设计成为很快可以换下的。 赛车进站维修时还有个重要的工作,那就是由技师将散热器前方的杂物清除掉,以确保散热器可以达到最好的散热效果。这是因为车辆在场上跑的时候,会有很多小砂石或是其它跑道上的脏东西被吸进散热器前方。此外,当车辆在维修的时候,后方会有一 名技师待命,只要车辆熄火了,这名待命技师随时将手上所持的电动启动器再将引擎发动。 当所有的工作完成了之后,完成的技师就会将他们的手举起,人 ” 可以确 定工作已经完成。而接下来就是赛车要离开维修区重新回到跑道继续比赛了。这个让 “ 棒棒糖时候 棒棒糖人的责任就很重要了,他必须确保所有的工作都已经完成,并且后方没有刚进站 或是正要出站的赛车,这才可以举起手中的棒棒糖,而车手则是完全依照 “ 棒棒糖人 ” 的 指示开动赛车。这一连串的进站维修动作,在今日的设备及工作人员高素质的合作下, 通常只需要七秒就可以完成所有的工作; 赛车在比赛中途可以进Pit换胎,加油或维修。进Pit的时间算入比赛时间内; 哪个车队换轮胎需要一分钟的话那这个车队废了。 现在不需要加油,只换轮胎的话,正常的换胎时间是4秒。 换胎速度快主要有以下几个因素: 第一:车轮结构。 F1在内的所有赛车,只要卸下一个中央螺栓就可以拆下车 轮,而平常的车辆需要拆5-6个才行。 第二:专用工具。 民用车的4S店里正常都是用气泵,个别比较Out的还用手拧,F1的Pit里面也是气动,但是那个气泵的扭矩和转速都是专门定制的,根本无需换胎工在哪儿拧上之后再用手拧一下看看有没有上紧,一旦上了,扭矩必然是正好,也必须是正好。当然也有失误的,比如某牛曾经两个前轮齐齐飞出去。 第三:人工分工并行作业。 F1的换胎工都是经过特殊训练的,而且换一次轮胎,需要14个人,四个轮胎,每个轮胎三个人伺候,一个操作气泵拆装螺栓,一个卸轮胎一个装轮胎,两个一前一后操作撬杠; 第四:损坏零部件更换,设定调整,设计非常快捷, 异常应对准备等; 第五: 目视管理,例如棒棒糖人 第六: 精心反复演练,赛车进站前充分准备就绪; SMED实施步骤: 1.?识别内部和外部活动 2.?把内部活动转换为外部活动 3.?缩短内部活动时间 4.?缩短外部活动时间 5.?重复以上步骤 每个步骤的详细说明 1.?识别内部和外部活动 在大多数工厂中,都没有对内部活动和外部活动进行区分,而是几乎把所有的活动都当作是内部活动。换模人员的动作基本上都是在设备停止状态下完成的,实际上根本没有必要这样做。 ????????换模时间的缩短主要不是集中在总时间(外部时间+内部时间),而是仅仅在内部时间。当然,缩短整个换模时间也是必要的,但它只能居于次要地位。 仔细的研究换模过程包括与换模人员进行讨论,对换模过程进行录像并测量每一个步骤的时间等等。使用一个工作表记录换模过程并理解和描述整个过程。 SMED实施步骤及技巧 改进前的程序 改进后的程序 1.机器停机后,原有的模具被取出并放到活动台板上 2.吊车从台板上吊起模具,移至存储区域并放下 3.吊车然后从存储区域吊起新的模具,并转移到台板上 4.新的模具安装,启动机器 该切换过程中涉及到两次起吊作业,然而此操作过程中机器是停机的 1.在机器停机以前,用吊车将新的模具移至机器的旁边 2.机器停机,原有的模具移到台板上,用吊车将其吊到机器的旁边 3.吊车将新的模具吊到台板上,安装模具并开机 4.机器开始新的运行后,才将原来的模具送入存储区域 该顺序中尽管有多次起吊作业,然而重要的一点是停机时间缩短了 实例1 改进部件和工具的运输 主题: 资材上线改善 改善浪费项目
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