《运输与配送》PPT课件.pptx

运费问题 物流管理（2） 蒋峥 黄文 苏金 许志皓 周院金 徐冠巨：物流企业利润空间薄 运费却一大堆 　3月2日，全国政协委员、全国工商联副主席、传化集团董事长徐冠巨就自己今年的提案，在北京召开了记者通气会。徐冠巨认为目前我国物流成本高，核心因素是物流服务业整个体系没有构建起来，目前公路物流占中国运输的70%以上，然而服务效率和质量远远落后，多数处于低效运行状态。 对于物流成本高的问题，徐冠巨认为因素是多方面的，核心因素就是物流服务业整个体系没有构建起来，无论是货车司机还是物流企业等等都是散兵游勇，“不是叫低小散乱差嘛”，没有一个体系保障他们，都是散兵游勇，信息不对称，车找不到或货，货找不到车，城市没有物流中心。 　　徐冠巨称，从区域或城市发展层面来讲，现在我们城市人流什么都有，有汽车站，有高铁站，有飞机场，但公路港城市物流中心这个功能确实没有，这直接导致城市的竞争力弱，城市的效率低。在企业层面，徐冠巨认为本来利润空间就薄，运费却有一大堆。“一百万亿的销售大概只有六万多亿的利润，运费大概有十万亿，我们仅有的空间被运费所吃掉了。” 中国公路物流行业现状：数量多、规模小、散乱差 中国有90%的货运公司，单家自有货车不足10辆，其中40%都是只有一辆车的个体户。近日，第九届中国国际物流节物流信息化专题会上，商务部流通业发展司副司长王选庆透露的这一组数字，是中国物流业的缩影。小、散、乱、差、多，正是“中国式物流”之痛。 ●  货运汽车空置 广州年丢370亿元     统计显示，中国货运公司中，拥有10辆以上货车的货运企业占运输公司总数的10%，有100台以上货车的公司仅占3%，只有1辆货车的个体户占运输公司总数的40%。     由于规模小，信息不对称，中国的物流行业流通效率低。据2011年中国商业联合会统计，在广州，货运汽车空置率造成一年损失370亿元，76%的企业靠自己做物流，第三方物流在广州的占比只有6%，而这一数据在美国则是58%。     王选庆表示，现在中国开始有企业整合分散的货运个体户，比如浙江传化公司，搭起了第四方物流平台，通过信息化服务，实现车与货的对接，每天有近4000辆货车到其物流产业园配货，配货时间从48小时降低到6小时，仅萧山地区就有90%的企业将物流外包给传化公司。 徐冠巨就发展现代物流提出的具体提案建议 　1、进一步明确公路港城市物流中心的公共基础设施属性，完善相关配套政策。建议把公路港作为交通基础设施纳入规划，制定明确的建设标准和规范，并按照公共基础设施项目待遇，研究制订用地、规划、财税、投融资等方面的政策，加大引导与支持力度，探索适应这一模式发展特点的、政府扶持下的市场化运营新模式。 　 2、把公路港城市物流中心列入国家战略规划和城市发展规划加快推进建设。建议将其纳入到国家“十三五”发展规划以及“一带一路”和长江经济带发展规划，并推动各省市纳入城市发展规划，以加快推进建设。 　　3、支持公路物流信息化发展，促进互联互通。建议将具有跨区域服务能力的公路港信息平台纳入示范工程，并以此为突破口，推进大数据、云计算在公路物流领域的应用，及时研究完善相关扶持政策。充分利用国家交通运输物流公共信息平台，加快推进物流园区互联应用，在更大范围内整合各类物流园区信息资源，实现互联互通和网络化、智能化发展。 谢谢 再见