公共停车问题.docVIP

公共停车 存 在 问 题 客观因素 社会层面 1 汽车拥有量迅猛增长与停车场建设滞后的矛盾 2 停车难是相对的，白天，办公场所及周边停车难，封闭式小区停车有空间;夜间，居民小区停车难，办公区域有空间。 3 受当时经济发展水平的制约，如早期小区没有考虑车位，或配建指标不到位，建设缓慢，也没有可供改建成公用停车场的储备土地不少大型酒店、菜场、商场、宾馆等公共场所没有规划、建设相应的停车场 商铺私自占用公共停车泊位 政府层面 7 旧城区不少规划缺乏前瞻思考?“交通方面的问题，大部分的原因出在规划上。”对停车管理、监督和收费的责任单位不统一，有规划部门、交通部门，还有城市建设部门?执法部门人员缺乏，日常管理任务较重，管理还达不到规范长效的要求 11 信息应用滞后。停车信息诱导系统不够完善，开车人在寻找停车泊位的过程中，充满了盲目低效与信息不对称 个人层面 12 为抢占车位，私设地桩地锁、在空位处摆放破自行车等现象十分普遍 主观因素 13 新建小区停车泊位费用较高，群众不愿停私家车出行占机动化出行近三成?“绿色出行的理念有待加强”引导社会资本投入、推动公共停车场建设是改善的方向破解停车难，尚需全盘规划。除了道路建设，车辆停靠也必须纳入全盘规划。尽管在城市总体规划和交通规划中或多或少地涉及了停车场，但由于有关停车场的基础资料十分缺乏，也就谈不上科学合理的停车场规划 破解停车难，尚需借助高科技。最近几年，由于城市空地稀缺，停车位平面需求难以满足。停车位立体概念在大城市兴起。车位有地面向地下和空中发展。在一些大城市出现了自动停车和高层停车。而高层停车的效率完全满足现在人的停车需求。停的快，取得快，上路快。 集智慧停车场、路侧停车、共享停车和立体停车库于一体的智慧停车整体解决方案方案具备车位实时数据采集、状态监控、车位查找、停车绑定、在线支付及执法监管等功能 破解停车难，打破城市围墙。打通围墙，开放机关单位停车场，并且免费向社会开放，这是大手笔，也为解决停车难提供了思路 破解停车难，需要借助国外经验。总的经验可以概括为:管理法制化、技术信息化、公私协作化以及目标导向化。 出台停车共享引导政策，鼓励有偿开放使用配建停车泊位，或不同时段互相借用共享停车泊位（如住宅与办公）严控路内停车，加强停车执法力度。在交通拥堵路段，取消路内停车。 发布日期： 2017-10-31 16:04:26??届次会议：县政协九届一次会议 议案建议号：2017[098] 提案类型： 所属类别：政协提案 领衔人：管竹美 领衔人地址： 具体内容: 一、停车问题的现状 我区作为老城区，一方面 ?车多路窄，停车位严重短缺，另一方面，收费车位空置率较高，路边免费车位车满为患，且附近居民长期占用，无法合理流动使用。特别在办公、住宅相对集中的繁华地段、老式开放式小区，停车难问题更为突出，每到上下班车流高峰时段，塞车现象已成常态。停车问题不仅严重影响市容市貌、造成交通拥堵、妨碍交通安全，还给人民群众的生产生活造成极大不便，群众意见越来越大，这一点在我们历下区尤为突出。停车难问题现在已经成为一项事关民生的重要问题，成为上班族上下班的头等大事，解决城区停车问题，已迫在眉睫。 二、造成停车难问题的主要原因 汽车拥有量迅猛增长与停车场建设滞后的矛盾。以我们住的火炉尖小区为例，09年的时候根本没有划分车位小区道路畅通至15年到16年车辆明显增多，个别业主还有抢占他人的车位恶习，我区作为老城区、中心城区这个矛盾更为突出，现有的各类停车位已远远不能满足居民的停车需求。 炉峰路这条测街现在规定白天不能停车，导致白天所有的车辆都挤入小区里面，使得原本就挤拥堵的小区更加拥挤。 三、解决问题的建议 疏堵结合，用市场手段解决停车难的问题是根本出路。一方面从严控制汽车数量（因不是我区的权限，不再详述），另一方面想方设法增加停车位。 1、 ?加大立体停车场的建设力度，在有限的土地上向空间发展。对于停车难最为严重的中心城区来说，由于地价昂贵，不可能扩大停车设施的数量和面积。在此前提下，停车设施应向立体化、智能化、集约化方向发展。在停车特别紧张的地段优先建设立体停车场。同时鼓励民间资本参与停车场的建设和经营，并给予优惠。主要鼓励建占地少、容量大、存取车安全方便的机械化公共停车场。 2、充分发挥价格调节的杠杆作用。通过制定相应的收费管理办法及合理的收费标准，提高收费停车位的使用率及公共停车位的周转率，解决车辆停放失衡现状，引导车辆合理停放。在收费上，采用“分地区、分时段、分长短”的计费方法。在繁华地段、停车位紧张的场所增设计时收费器，20分钟内的临时停放，不收取停车费用，鼓励大家“有事快办、办完快走”，超过20分钟按每小时2元收取停车费用。 3、树立公共资源，人人共