交通荷载与路面设计参数-演讲版.pptVIP

二、无机结合料稳定材料 ② 无机结合料稳定材料的无侧限抗压回弹模量试验 养生时间为材料设计龄期（90天或180天），整个养生期间的温度应保持20±2℃，养生期的最后一天，将试件浸泡在水中（水的深度应使水面在试件顶上约2.5cm）、侧向没有围压时的单轴抗压模量（侧面法-是静态法）。 二、无机结合料稳定材料 ③无机结合料稳定材料劈裂强度试验（间接抗拉强度） 试件的制作与无限抗压强度试验的试件制作相同，只是在试验时在侧向测定试件的最大劈裂强度，计算得到无机结合料稳定材料的劈裂强度。 侧向加压时应放置压条，并将试件横置在压条上，同时在试件顶面也放一压条（上下压条与试件的接触线必须位于试件直径的两端，并与升降台垂直）。压条采用半径与试件半径相同的弧面压条，其长度应大于试件高度。 劈裂实验示意图 二、无机结合料稳定材料 ④无机结合料稳定材料的弯拉强度和弯拉模量试验 T0851-弯拉强度试验 T0853-弯拉模量试验 T0856-弯拉疲劳试验 弯拉强度计算： 弯拉模量计算： 二、无机结合料稳定材料 ⑤无机结合料稳定材料的设计参数 7d无侧限抗压强度（材料组成设计用） 二、无机结合料稳定材料 ⑤无机结合料稳定材料的设计参数 90d或180d弯拉强度及侧面法抗压模量（路面结构设计用） 二、无机结合料稳定材料 ⑥无机结合料稳定材料疲劳强度试验 通过试件施加重复应力进行试验，可绘出应力比水平与重复荷载作用次数的关系曲线（疲劳曲线），并可回归出疲劳方程：?r/?f =?-?lgNf。（荷载频率10Hz） 疲劳试验方法 劈裂疲劳试验 小梁疲劳试验（我国） 直接抗拉试验 二灰砂砾（小梁）应力强度比疲劳寿命曲线 二、无机结合料稳定材料 水泥砂砾（小梁）应力与强度比疲劳寿命曲线 二、无机结合料稳定材料 二、无机结合料稳定材料 ⑦无机结合料稳定材料的设计参数-疲劳参数 采用小梁弯曲三分点疲劳试验方法-疲劳寿命 节尾 三、沥青材料 ①沥青混凝土的抗压试验 沥青混合料的抗压回弹模量的试验温度为20℃。 试验采用圆柱体试件，其直径为100mm，高为100mm，试验加载的速率为2mm/min。试件成型采用静压法、轮碾法、搓揉法和旋转压实成型法，试件的密度应符合马歇尔标准击实密度100％，用于抗压强度试验的试件个数不得少于3个，用于抗压回弹试验的试件个数不得少于3～6个。对抗压强度要求以2mm/min的加载速率均匀加载直至破坏，由破坏荷载P和圆柱体试件的面积参数计算得出试件的抗压强度（MPa）。 第二节 交通数据调查 标准车 12）我国常用的汽车的路面设计参数 节尾 * 第二节 标准轴载及轴载换算 核心内容 标准轴载 轴载换算 累计标准轴载作用次数 标准轴载作用次数的调查与分析 1、标准轴载 选用标准轴载的原因 作用在路面的设计荷载千变万化，一般选用一种轴载作为路面结构设计的标准轴载，其他各种轴载按照一定原则换算成标准轴载。 标准轴载（Equivalent Single Axle Load-ESAL） 根据实际选定的一种代表车型，中国为单轴双轮，称为BZZ-100，轴重100kN。美国为单轴双轮，轴重80kN 标准轴载要求 对路面的响应较大、又能反映本国公路运输运营车辆的总体轴载水平。 2、超载及超限 几个概念 超载是车辆所装载货物超过车辆额定载货质量。 超限指被运输的设备、构件或货物，其外形尺寸、高度、重量、长度超过了交通部门所规定的范围 。 超载但不超限的车辆对路面的使用寿命有一定的影响，超载且超限的车辆对路面的使用寿命有很大的影响，有的甚至超过路面或桥梁结构的极限承载力，使路面结构出现结构性破坏、使桥梁结构出现整体破坏、产生严重的安全事故。 轴载换算的基本原则：①等破坏原则：同一种路面结构在不同轴载作用下在使用末期达到相同的损伤程度（破坏状态）；②等厚度原则：不同标准轴载设计的路面结构厚度相同。 轴载换算系数公式： 3、轴载换算的原则 3、轴载换算 沥青路面轴载换算（2017规范） 水平一 （1） * 3、轴载换算 沥青路面轴载换算（2017规范） （2） 3、轴载换算 沥青路面轴载换算（2017规范） （3） 3、轴载换算 沥青路面轴载换算（2017规范） 3、轴载换算 沥青路面轴载换算（2017规范） 水平二和水平三 3、轴载换算 沥青路面轴载换算（2017规范） 3、轴载换算 沥青路面轴载换算（2017规范） 3、轴载换算 沥青路面轴载换算（2017规范） 3、轴载换算 沥青路面轴载换算（2017规范） 轴载3*100kN 如何换算？ 轴载100kN 如何换算？ 轴载2*100kN 如何换算？ 3、轴载换算 水泥混凝土路面轴载换算 旧规范换算公式 轴载200kN 超载=65536次 轴载100kN =1 次 轴载2*100kN 如何换算？ 1）以