电动汽车及基础设施行数据采集.docx

4.电动汽车及基础设施运行数据采集4.1背景新能源汽车被列为国家七大战略性新兴产业之一，上海“十二五”规划响应国家“培育发展战略性新兴产业”的要求，把新能源汽车列为先导产业予以重点支持。上海既是全国首批“十城千辆”计划13个试点城市之一，也是国家“私人购车补贴”首批的5个试点城市之一，同时上海也是中国唯一的电动汽车国际示范城市，嘉定是上海电动汽车国际示范区，积极承担起了国家关于推广应用新能源汽车的战略任务。上海国际汽车城（集团）有限公司负责上海电动汽车国际示范区的示范研究及实施工作，将在公共交通、政府和公用领域以及私人购车和租赁领域开展国际电动汽车城市应用示范项目。上海国际汽车城将围绕着“试乘试驾中心、运营服务中心、示范评估中心和商业模式创新中心”四个中心推进电动汽车的国际示范工作。目前电动汽车正处于商业化准备阶段，也是市场培育和产业化发展的关键时期，通过建立电动汽车示范运行数据平台能够实现对大量示范运行数据的采集、处理和分析，对电动汽车整车及关键零部件技术创新、产品改进和完善以及基础设施的规划布局提供数据支撑和决策依据。另外，示范推广过程中的安全问题、运行数据评估和保障体系的建立不仅涉及到人民群众的生命财产安全，也关系到战略性新兴产业的培育，事关节能与新能源汽车发展大局，为了切实保障节能与新能源汽车示范运行安全，科技部、财政部、工业和信息化部、发展改革委等四部门也发文要求加强节能与新能源汽车示范运行安全管理，对投入示范运行的纯电动汽车要全部安装车辆运行技术状态实时监控装置，特别是要加强对动力电池和燃料电池工作状态的监控。要建立事故预警信息系统及事故紧急处置机制，依托试点城市示范运行信息管理平台，实时跟踪车辆运行状态，如发现异常情况，应及时向驾驶员、车辆运营和维护单位及相关政府部门发布警示信息，做到早发现、早处置。因此，需要建立一个统一开放的、满足多目标用户（如政府、整车生产企业、用车企业、车主/驾驶员、充电站运营企业等）需求的并且适合中国具体国情的，包括对电动汽车、基础设施、消费者行为等相关数据进行采集、处理、分析、应用（共享）的平台或体系。在国际上，由国际能源署牵头，对国际电动汽车示范项目的数据采集类型进行了探讨，但是，如何进行数据采集、处理和分析，如何通过数据进行对比分析与技术验证，这些目前尚未形成明确的技术路径和方法。国内2008年北京奥运会、2010年上海世博会以及2011年深圳大运会期间开展了电动汽车示范工作，但由于受时间限制和示范车辆仅为国内车辆，采集的数据统计长度还不够，缺乏与国际同类车辆的比较。4.2问题目前针对新能源汽车的监控，仍旧是各个新能源车生产厂家分别各自进行监控，无法形成一个集中统一的数据平台给生产、销售和使用的各个环节提供必要的数据支持。各新能源车厂商的数据采集平台均采用各自的通讯协议和网关架构，系统互相不兼容，无法直接整合数据。现在没有面向各车厂车辆以及各类充电桩的通讯服务，以实现与上海市运行的所有桩以及车辆的数据通讯，实现电动汽车和充电桩数据的采集、输送、存储，最终实现新能源车辆运行的安全监控目标。大规模新能源汽车运行过程中会产生瞬间高并发海量实时数据，其采集、传输、存储需要一套成熟的解决方案。面临环境、能源问题的压力，电动汽车的推广势在必行，但是出于电动汽车电池技术瓶颈、续航里程有限、基础设施布局密度低或者信息公开不充分等一系列现实问题，公众对新能源汽车的接受程度有限，新能源汽车示范推广应用受到一定程度的制约。4.3解决方案4.3.1研发符合电动汽车特色的具有双发功能的新型车载数据采集系统样机车载数据采集系统作为车辆和后台服务器之间通信的硬件，主要包含数据采集和传输功能，即通过车身CAN总线系统采集车辆当前运行状态信息并进行记录，自身包含GPS模块和天线，可以实时采集CAN数据和GPS数据，然后将这些信息以定义的高效OTA协议，通过内置通信模块和SIM卡，以3G网络发送至后台服务器，实现车辆状态监控、数据记录采集等功能，同时保证数据的实时性和有效性。主要工作参数：MinNormalMax工作电压6V12V24V工作电流——250mA待机电流——4mA硬件框架图：软件功能模块说明：Main Task 设备启动后首先自然入口即为主进程，其负责：?? 包括启动时序在内的各项主要控制时序；?? 启动各项子进程，并负责他们的运行状态调度；?? 响应与分配各项子进程的消息；?? 整体任务的流程控制。CAN Message Task 负责与CAN网络的交互工作，其工作内容包括：网络唤醒、数据封装、数据解析、数据发送、数据接收。其工作对象是CAN_bus。??Host Task负责车载终端通过UART口与PC之间的交互工作，其工作内容包括：对端设备（PC）状态识别、数据封装、数据解析、数据发送、数据接收。其