机场二通道梁首件施工总结.docVIP

XX机场二通道S5标 盖梁首件工程施工总结 XX机场二通道S5标项目经理部 二零一一年十一月盖梁首件工程施工总结 XX机场二通道S5标预制场在各级领导的指导下，经过项目部精心组织，规范施工，全体人员的不懈努力，于2011年11月9日成功浇筑完成第一片盖梁，作为首件工程既是业主对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后盖梁大规模施工提供了一个可行性方案。为了更好做好下一步工作，现将首件盖梁施工过程以及出现的问题总结如下： 一、首件工程概况 墨家湖大桥位于江汉平原东部边缘，属低垄岗倾斜平原，路线沿途地形起伏不大，较为平缓，路线沿府河大堤北行，期间跨越墨家湖湖汊及周围鱼塘，桥梁中心桩号K9+920,起点K7+982，终点K11+858，跨径组合25×（5×30）+4×30m预应力砼小箱梁，先简支后连续体系，全桥26联，双幅桥长3876m。 考虑到桥位处围堰填土地基承载力不高，而采用抱箍法施工盖梁可以克服满堂支架对地基承载力要求较高的缺点。我合同段拟对所有的圆柱墩盖梁采用抱箍法施工。抱箍承重原理：在盖梁施工时，用半圆形钢带抱紧墩柱，在钢带两端焊接牛腿，将盖梁底模的承重横梁架在牛腿上，利用钢带抱紧墩柱所产生的摩擦力来承担盖梁自重、模板自重、施工荷载等。 二、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。 首件工程施工准备 (一)施工人员组织 现场总负责：刘铁军 试验工程师：王军 质检工程师：李春雷 试验检测员：丁华涛 桥梁工程师：王耿 安 全 员：柴明华 现场施工负责：关伟晋 施工队伍负责人：余华兵 质检员：徐振 施工员：孙爱华 （二）施工人员及机械配置 1、作业人员配备 序号 劳动力工种 人数 1 砼工 30 2 电焊工 20 3 钢筋工 15 4 机械司机 7 5 模板工 10 6 电工 2 7 木工 10 2、机械配置 设备名称 型号或功率 数量（台套） 使用状况 吊车 QY25 3 良好 发电机 50kw 2 良好 电焊机 DC400型 4 良好 切割机 GQ40型 2 良好 插入式振捣器 1.5kw 8 良好 四、盖梁施工过程 1、凿除柱顶浮浆 对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，至露出混凝土粗骨料为准，并用水冲洗干净。标高控制在比设计标高高1-2cm，以便于安装盖梁底模 2、安装盖梁承重挂篮 首先安装承重抱箍, 利用抱箍握紧墩柱产生的磨擦力来承担盖粱自身重量和施工荷载。抱箍与墩柱之间加一层10mm厚的橡胶垫，目的是增加抱箍与墩柱之间的磨擦力, 不啃伤墩柱砼。抱箍在每次使用前需经过认真检查，必须保证所有焊缝均饱满、不开焊，否则应加焊。抱箍用高强螺栓在紧固时必须保证每个螺栓受力均匀且达到设计拉力强度，确保抱箍与墩柱之间有充分的摩擦力以及承受上部荷载。在施工时，现场管理人员必须对每个螺栓的紧固情况进行认真检查。 在每承重抱箍下端加装一副抱箍，两抱箍间以方木、木楔支撑，以提高承载力，增加抱箍可靠性，抱箍上为承重横梁。 承重横梁采用36号工字钢, 与承重包箍牛腿之间以一对木楔支撑, 工字钢内侧用钢丝绳拉紧，中部设方木支撑在地面，地面承载力不足时在地面上加铺砼垫板或钢板；工字钢上放一排长2.5米10号工字钢，垂直36工字钢布置，工字钢间距50cm，并与36号工字钢绑扎牢固；10号工字钢上铺6×4.5cm方木，间距30cm，垂直10号工字钢，用铁丝固定在工字钢上；盖梁底模坐在方木上面, 调整到位后，用钉子固定在方木上，底模板两边搭设木板,利于施工操作。 3、施工放样 测量人员将盖梁轴线放出后，施工人员按盖梁轴线和盖梁标高安装底模, 并调整盖梁底模达到设计高标。 4、盖梁底模安装 模板采用工厂定制的组合式钢模，使用前应进行调校并除锈，待抱箍安装完毕后开始架设底模，用吊车把拼装好的底模安装就位，待测量人员对底模高程复测后调整底模至设计标高，调整好后对底模进行固定。底模安装应在跨中预留一定的上拱度（根据立柱间距确定），按抛物线布置, 以消除由于承重工字梁受荷载作用后引起的下挠，盖梁底模标高安装施工误差不应大于±5mm, 轴线偏位误差不应大于10mm, 模板接缝间要垫3mm厚的海绵条,防止接缝漏浆造成砼面色差或麻面。底模架设完成后，经现场监理确认后方可进行下道工序。 5、安装盖梁钢筋 钢筋采用集中加工，现场绑扎成型，用吊车安装成型的方式进行。 钢筋进场出厂质量合格证齐全，并按规范规定进行抽样试验，试验合格后再加工使用。使用前应将表面油腻、漆皮等清除干净，钢筋平直，无局部弯