高考地理一轮复习 第四章地表形态的塑造第2讲山地的形成教学案 新人教版必修1.docVIP

第2讲　山地的形成 一、褶皱山、断块山与火山 1．褶皱山 （1）褶皱 ①概念：岩层在强大的________作用下，发生塑性变形，产生一系列的________。 ②背斜和向斜及判断 名称 地形 判断依据 ______ 未受外力作用，成为山岭；久经外力作用，形成谷地中部岩层较老，两翼岩层较新______ 未受外力作用，成为谷地；久经外力作用，形成山岭中部岩层较新，两翼岩层较老 特别提示：“背斜成山、向斜成谷”是内力作用的结果；“背斜成谷、向斜成山”是在内力作用的基础上由外力作用而形成的。 2．断块山 （1）断层：地壳运动产生的强大__________，超过岩石的 承受能力时，岩体发生破裂，并沿________发生明显的位移。 （2）断层的位移类型 位移类型 表现 水平方向 会错断原有的各种地貌，或在断层附近派生出若干地貌 垂直 方向 相对下降 形成____________ 相对上升 发育成____________ 　3.火山 （2）火山构造：________和火山锥。 二、山地对交通运输的影响 运输方式 线路分布 延伸方向 表现 以______为主，____为辅 主要分布在______和河谷地带 ______前进 原因 修建__________的成本和难度均低于______ 这里地势________，施工难度较小，建设和运营成本低 地势起伏大 一、褶皱和断层的对比 地质构造褶皱断层背斜 向斜 判断方法从形态上褶皱是地下岩层受到水平挤压力发生弯曲变形，但岩层还是连在一起的岩层受力破裂并沿断裂面有明显的相对位移岩层一般向上拱起 岩层一般向下弯曲 从岩层的 新老关系上中心部分岩层较老， 两翼岩层较新 中心部分岩层较新，两翼岩层较老 —图示 构造地貌未侵蚀地貌 常形成山岭 常形成谷地或盆地 大断层常形成裂谷或陡崖，如东非大裂谷。断层一侧上升的岩块常成为块状山地或高地，如华山、庐山、泰山，另一侧相对下降的岩块常形成谷地或低地，如渭河平原、汾河谷地；沿断层线常发育成沟谷，有时有泉、湖泊侵蚀后地貌 背斜顶部受张力，常被侵蚀成谷地 向斜槽部岩性坚硬，不易被侵蚀，常形成山岭 图示 实践应用矿产勘探 石油、天然气 地下水 泉水出露，河谷发育 原因 岩层封闭，为储油构造 底部低凹，易存水 岩层断裂，地下水出露；岩石破碎，易被侵蚀发育成河谷 工程建设 建隧道 建大坝 不能建大坝、铁路等 原因 稳定，不易汇集地下水，相对好施工　　　　　　　　　 地下岩层坚硬稳定 大坝易坏，水库水易渗漏，铁路易遭破坏 对应演练1（2012·江苏高考，9～10）下图是“某地地形剖面及其地下同一沉积岩层埋藏深度示意图”。岩层的埋藏深度（岩层距离地面的垂直距离）可以用来帮助恢复岩层的形态。读图完成下列问题。 （1）属于背斜谷的地方是（　　） A．①② B．②③ C．③④ D．①④ （2）⑤处发生的地壳运动是（　　） A．褶曲隆起 B．褶曲凹陷C．断裂下降 D．断裂上升 二、山区交通线的选取原则与原因 山区交通建设 的一般原则 原因 实例 方式 首选公路运输，其次是铁路运输 ①山地地区修建交通运输干线的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路小 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路 线路走向 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字或“8”字形（线路尽量与等高线平行）；③避开陡坡、断层和滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离，经过各级居民点；⑥避免占用耕地，避开农田水利设施 ①尽量节约建设成本；②降低技术难度；③工程施工要安全；④降低运营成本和提高运营安全性（如果选取最直、最短的线路，就必须开拓较多的山坡，填实沟谷，建造较多的桥梁或隧道） ①同蒲铁路沿汾河谷地伸展；②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展；③襄渝铁路沿汉水谷地伸展； ④成昆铁路按地形大势曲折伸展 线网密度 一般来说，平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方线网密度大 山地地区人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们的出行，疏散较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益 南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分布，连接绿洲　 对应演练2某铁路在施工过程中经过下图所示区域，现有①②③三种线路方案，结合图示信息，判断关于这三种线路方案的说法正确的是（　　） A．②线工程量较③线小 B．③线地质条件较①线好 C．①线对文物保护不利，不宜选择该线 D．③线经过地区地形平坦，施工方便，为最合理线路 岩层新老关系的判断 【典例】 （2012·山东文综，3） 思维过程： 答案：D 方法技巧 岩层新老关系的判断 （1）沉积岩是受沉积作用形成的，因而一般的规律是岩层越老，其位置越靠下，岩层