电子化物流的设计与实施.docVIP

电子化物流的设计与实施 　 在今天的中国，物流是一个非常热门的经济话题，而且这个热点甚至不亚于去年的电子商务。大家都知道，现阶段物流是中国市场发展的一个瓶颈，无论是制造业，还是零售业，还是从事电子商务的．ＣＯＭ公司，大家都认为物流是一个瓶颈。 　　仓库是物流当中非常重要的一个成份，我们在北京也做过存关仓库的调研，发现至少有４０％的仓库是空的，也就是说实际上仓库的供应也是高度的供过于求的，所以所有的运输公司和仓储公司都处于高度的、以价格为主要竞争手段的、低层次的竞争状态。一边是仓库，一边是运输，每一领域都是高度竞争，而且高度得过剩了。 　　人家都说物流是一个热点，为什么是热点？因为是一个利润源头，所以大家都拼命往物流行业里挤，但是矛盾究竟出在什么地方？我想这是我们讨论问题的一个最大的出发点。 　　电子化物流 　　从我的角度我希望跟大家一起分享一下什么是电子化的物流？以及我们在电子化物流方面做了哪些工作？更关键的是我们有一个很重要的出发点，就是我们真正要解决的不是物流当中某一个环节成本的降低，因为成本已经降得不能再降了，价格也已经达到了高度的竞争。真正要解决的是环节和环节之间的配合，就是过程的重组。我想给大家说明一个数据，美国去年大概整个物流的总成本占他们ＧＤＰ的百分之十几不到，从各个方面的比较和分析来看，我们有理由认为中国的成本大概是在２５％到３０％左右，这是一个非常高的数字，将近美国的二到三倍。我说这个大家可能有一点不相信，因为我们的一切都是比人家便宜，我们的人工比人家便宜，我们的车比人家便宜，那为什么我们的物流成本就比人家高，真正有那么高吗？通过我们的调查和比较，确实是这样。 　　我们真正要处理的问题，就是建立端对端的物流信息的互动，我们觉得每一家企业的信息系统都非常重要，但是对物流来说，最重要的是信息系统和系统信息之间的互动。每小时十万件的交叉堆放，它去的肯定是向个不同的地方，进来的是从几个不同的供应商之间进来的，中间要进行大部分的操作，所有这些东西要发生在一小时之内，一定要求调整这些供应链各方都要进行电子化的手段来进行信息交换了，只用传统的手工操作是怎么也做不到的。 　　信息流的高度繁度的交互，才能导致物流的高度广泛使用，像大家看到的这个非常简单的物流过程，也就是说产品从生产一直到最终老百姓买到家里，走的是非常简捷的非常快的直线，都不停，这是最简单的，这个成本每动一下，这个库里都要发生很大的成本，信息流成本很低，所以实际上所有的电子化物流就这么一点意思，就是用复杂的信息流为代价换来最简单的物流，让物流就是一点弯路也不走，就到老百姓家里来，这就是我们要做的所谓电子化物流的最终的目的。 　　实际上国外在电子化物流方面，人家已经做了近３０年的努力，人家做什么呢？就是ＥＣＲ，就是有效的消费者的反应，然后也做了ＱＳ，就是快速分析，有的还做了ＶＭＩ，就是供应商管理的库存，所有的这些概念到１９９８年、１９９９年都变成了供应链管理的概念，但这些概念都做了一件事，都说的是让供应链前后之间的信息可以沟通，因为信息沟通上顺畅，物流变得最直接，而且到现在为止在外国的这些改进都是建立在ＥＤＬ的基础上的。 　　物流里面的ＥＤＩ应用 　　你可能会问，你是一个ＣＯＭ，为什么你会做到ＥＤＩ？过去３０年一直到今天我们看到的澳洲的，香港的所有的物流供应链都是ＥＤＩ发挥着９９％的作用，刚才我说的一些都是发生在ＥＤＩ的基础上，ＥＤＩ就是以公共的标准达到物流流程不同的企业可以前后协作在一起，我这个企业的流程可以驱动你这个企业的工作，这也是物流里面ＥＤＩ的应用。一个公共的标准，这也是物流里面ＥＤＩ的应用。一个公共的标准，一般来说需要两段的工作，一段跟这头的信息接起来，那头跟另一头接起来，这就中间需要增值的服务，所以也这说明了，在中国我们ＥＤＩ的必须普遍起来，我们只有技术，没有服务，所以它不是一个技术，另外一点我也看的很清楚，在中国像宝洁这样的公司太少，像联合利化这样的公司太少，美国有很强大的公司，你就要跟我这么干，你不跟我这么干，我不跟你做生意，它要做ＥＤＩ，所以就强迫所有伙伴用ＮＤＵ－Ｉ，在中国没有这么强大的公司，比如宝供特别理解，但是说服不了宝洁，谁都说服不了谁，所以市场分散导致没有足够强大的吸引力来驱动整个ＥＤＩ的应用。 　　另外我们也看到了一个非常重要现象，就是说在中国ＥＤＩ的投资是挺大的。我们在提一个所谓端对端的物流信息玛动的解决方案，我不把这个叫做ＸＤＩ，实际上ＸＤＩ有几个基本的特点，我们解决所有ＥＤＩ能解决的问题，第二点对大家非常重要，就是我们不需要你有单独的设备，但需要你用ＤＥＤ的设备，这个门槛非常低，我不需要客户迎合我们的标准，我们去迎合客户的标准，我们通过两端的服务，使得两个信息能