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以锚定板在港口码头施工研究来实施挡土墙应用 　　【摘 要】本文首先综述了国内外挡土墙技术的发展历史及现状，讲述了锚定板挡土墙在港口码头中的施工工艺，阐明了锚定板挡土墙的作用机理，详细介绍了锚定板挡土墙的结构设计方法。分别从施工组织、机具设备、构件预制、填土工艺、构件安装、施工位移监测等方面进行了研究。 　　【关键词】港口码头；锚定板挡土墙；施工工艺 　　1.施工组织 　　锚定板挡土结构的施工工序较多，容易发生各工序间的相互干扰而影响施工进度。因此， 施工工程师应该根据设计内容与要求，施工场地、设备、材料及劳动力等条件，编制完善的施工组织设计。以合理使用劳动和机具，使各工种紧密配合，避免窝工，提高施工质量，加快施工进度。 　　2.机具设备 　　据资料记载的已建成的一些锚定板挡土墙的施工经验，所需的主要机具设备应该至少包括：混凝土搅拌机、5t 汽车吊、插入式捣固器、汽车及拖车、钢筋切断机、电焊机、对焊机、翻斗汽车、推土机、打夯机、5t倒链滑车等。 　　对于劳动力而言，可按下述要求配备，并根据具体情况灵活掌握。（1）木工组，负责全部构件的模型板制、立、拆工作。（2）钢筋组，担任预制构件钢筋绑扎、拉杆除锈、防腐，拉杆制作及安装。（3）混凝土及普工组，担任挖基坑及全部混凝土灌注、混凝土构件安装等工作。（4）机电组，负责焊接钢拉杆、螺丝端杆及锚定板的锚头等工作。（5）构件吊装组，负责各预制构件的运输、吊装就位、安装及搭拆临时脚手架及支架等工作。（6）土方填筑组，负责指挥汽车卸土、机械填土、碾压、人工夯实及填土质量的检查与验收工作。 　　3.构件预制 　　锚定板常用木模制作，不设底模，使用半干硬性混凝土，震捣密实后，随即脱模倒用。 　　肋柱为钢筋混凝土矩形或T 形肋柱，因模板比较长，容易变形，因此制作模板时，在每块模板上下边缘处，用45×45mm角钢固定，既可防止模板变形，又可增加模板的使用次数。在肋柱模板内侧，钉一层0.3cm厚的白铁皮，可方便脱模，保证构件表面光滑美观。肋柱模板两端的挡头板与侧模相接，宜在侧模上做槽，挡头板卡在槽内。并在安装模板时，每隔lm左右处，装上用中22钢筋制作的卡具，把模板卡住，以防灌注混凝土时模板变形。锚定板及肋柱上的拉杆预留孔，可用木料制作园锥体短木棒，预埋在规定部位，待混凝土灌注约2小时后即进行转动一次，以后每隔1小时转动一次，待混凝土终凝后即可取出。 　　挡土板如果采用钢筋混凝土槽形板，可使用翻转钢模浇注混凝土预制的钢筋混凝土构件，应按钢筋混凝土结构的施工要求，既要保证构件的内部质量，又要保证构件表面平整、光洁、无裂缝。 　　拉杆是锚定板结构最重要的部件。当拉杆长度不够需要焊接时，应采用对头接触焊的焊接方法。在现场焊接的钢拉杆和螺丝端杆，必须保证焊缝强度不低于母材强度； 选用螺丝端杆的钢筋时其直径应比拉杆直径增加两倍的螺纹高度。 　　对于拉杆防锈工艺而言，相关结果表明，采用沥青浸制麻布包裹处理过的钢拉杆，经过60至70年的实践考验，大多数没有明显的锈蚀。 　　锚定板挡土结构为柔性结构，钢拉杆的防锈蚀措施，也应选用柔性材料为宜，不宜采用包混凝土等刚性防护。在目前情况下，钢拉杆采用沥青浸制麻布包裹的防锈蚀方法，不仅施工简便，适价低廉，而且经过几十年的实践考验，是比较好的防锈蚀措施之一。为了保证防锈层的质量，必须将钢筋上的铁锈或杂物以及油污等完全清除干净。钢拉杆除锈方法，可采用手工或机械钢丝刷除锈、喷砂。除锈之后的钢拉杆，需用无油干布擦试干净后，立即涂刷防锈底漆。防锈底漆涂料有：沥青船底漆、环氧沥青漆、环氧富锌漆。一般以涂刷两道为宜， 涂刷时，力求漆膜厚度均匀无空白，漆膜平整。在底漆的外面，尚须加防腐蚀包裹层。 　　防腐蚀包裹层的材料，通常用沥青浸制麻布或沥青玻璃纤维布，一般不少于三层热沥青， 两层沥青浸制麻布或玻璃纤维布（简称三油两布）。麻布或玻璃纤维布，均应包缠紧密无皱折，压边均匀无空白，其宽度为10mm～15mm，搭头50mm～80mm平稳粘牢。 　　4.填土工艺 　　为保证在填土过程中，肋柱不会因填土推力的影响而产生位移 还必须按规定的程序进行墙背填土，使锚定板在施工过程中就能发挥其抗拔力，来平衡填土对墙背的水平推力。墙后填土步骤如下：（1）从基底开始，由肋柱底部向上，以1∶1的坡度夯填土方，此时肋柱完全不受上的推力。填至下层拉杆标高以上0.2m处，完成了顺序。挖下层拉杆槽及锚定板坑， 安装下拉杆及下层锚定板。（2）夯填至下层锚定板以上l m左右，拧紧肋柱下层拉杆的螺帽， 使下层锚定板能承受一定的抗拔力。（3）墙面系开始承受水平土压力。（4）填土至上层拉杆以上0. 2m处，挖上层拉杆槽及锚定板抗，安装上拉杆及锚定板。（5）继续填土至路基顶面并拧紧肋柱上层拉杆螺帽，上拉杆及锚定板己参加工作。 　　墙后