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同塔(杆)多回线路在架空电网设计中应用 　　摘 要：随着我国电网建设水平的发展和进步，输电线路不断增多，高空走廊越来越紧张，特别是规划部门对土地审批越来越严格，线路通道在很多地区已成为影响电网建设的主要因素。本文首先从同塔多回路的安全性和可靠性入手，结合架空线路设计原则进行阐述，对提高单位线路走廊的输电能力提出了建议。 　　关键词：电网设计；同塔多回；架空输电线路 　　中图分类号： TM726 文献标识码：A 　　同塔多回路由于采用同塔并架，一旦出现事故，对电力系统的影响非常严重，为了应对这种特殊的重要性，必须在工程设计的可靠性上重新考虑，适当提高设计标准。我国现行的设计标准虽然经过多年的运用，积累了大量的运行经验，但均是针对常规的单双回路线路，而同塔多回线路与普通的单双回线路有着诸多的不同，因此在同塔多回路设计中有区别地提高或保持相应设计标准，以保证同塔多回线路的安全可靠性。 　　1现有输电线路存在的问题 　　十一五期间，由于经济高速发展，我省对电力的需求持续增长，而线路走廊非常稀缺，所以只建单回输电线路已经不可能满足电力需求。因此，同塔多回输电技术的应用，既能增加线路单位面积的输送容量，增加电力输送总量，又能降低综合造价。这样满足了对线路走廊的需求，所以它具有很好的经济效益和社会效益。同塔多回输电技术非常适用于人口稠密、线路走廊拥挤或土地使用紧张的地区。同塔多回线路由于采用同塔并架的方式，一旦发生事故，对电力系统影响十分巨大，为了应对这种情况，我们必须严格考虑工程设计的可靠性，提高设计标准。我国目前使用的设计标准是相对完善和成熟的，它是人们经过长时间的实际操作，在积累了丰富的经验之后，设计和拟定的，同时它也包含了一些管理、设计和施工的薄弱环节，可以参考这些运行经验，让同塔多回线路的设计更科学，更合理。 　　2同塔多回架空输电线路设计 　　2.1设计原则 　　2.1.1 气象条件 　　现行规程对设计气象条件根据线路级别取不同的重现期来确定，一般规定330kV及以下线路按15年一遇，500kV按30年一遇。对于多回路线路，首先必须???回路中最高电压等级来确定重现期，其次还必须根据多回线路在系统中的地位来确定是否适当提高取值，如其在系统中的重要性已经达到或超过上一电压等级水平，则应该提高气象条件取值标准。 　　2.1.2绝缘配置 　　线路的绝缘配合就是解决杆塔上和档距中各种可能的放电途径，使线路能在工频电压、操作过电压、雷电过电压等各种条件下安全可靠地运行。考虑到多回线路的重要性和停电检修的困难，尽量减少维护工作量，延长绝缘子清扫周期，同塔多回路的泄漏比距可考虑提高一级进行设计。现行规程规定的相对地间隙和相间间隙是在理论研究和真型试验的基础上，结合多年的运行经验所修订，同塔多回路可参照执行。同塔多回路通常应用在通道紧张地区，悬垂串推荐采用V型串布置。这样既可有效节约线路走廊。避免铁塔大风闪络现象，而且在相同绝缘子片数时V型串工频耐污电压将比I串提高20%以上。 　　同塔多回路导线相间距离除应满足《110kV～750kV架空输电线路设计规范》（GB50545-2010）的计算公式（D=0.4Lk+U/110+0.65fc1/2）外，在特定的导线布置形式情况下，不同回路间的相导线可能在同侧横担上相邻布置，其回路间水平距离还应比上述要求适当增加。 　　2.1.2防雷特性 　　根据送电线路设计手册推荐，线路遭受雷击的次数为：N=rhT，h=hg-2f/3，式中，r为地面落雷密度；h为避雷线平均高度；T为年雷暴日数；hg为避雷线悬挂点高度；f为避雷线弧垂。公式表明，线路遭受雷击次数随着地线的平均高度增高而增多，例如500kV同塔四回路（导线双回垂直布置）导线的平均高度比双回路增加约30m，比单回路增加约50m，因而雷击次数为双回路的1.6～2.0倍，为单回路的3.1～3.5倍：其次是绕击，当地线保护角相同时，塔高增加20m，绕击率增大l 倍；至于反击，同塔多回路塔高增加，铁塔的波阻和电感随之增大，雷击塔顶时，沿铁塔传播至接地装置所引起的反射波返回塔顶或上横担所需时间相对延长，电位升高值较大，因此反击引起的绝缘闪络跳闸率比单、双回路高。针对以上分析，提高同塔多回路的耐雷水平的主要方式有：（1）塔头布置时尽可能减少横担层数，降低塔高，减少雷击次数；（2）减小地线保护角，降低绕击率；（3）采取悬挂耦合地线、加装消雷器、降地接地电阻等综合防雷措施；（4）改变导线相序排列方式，避免同层横担出现同名相导线；（5）采用平衡高绝缘，降低线路总跳闸次数。 　　2.1.3铁塔和基础 　　同塔多回路由于铁塔的外部荷载及塔身风压与单回线路相比，将成倍增加，铁塔的自重、基础作用力均将大幅度增加。为保证可靠性要求，多回路铁塔和基础设计可参照大跨越工程的重要工程