预应力工业指导书.docVIP

PAGE 京沪高速铁路四标段十项目部 后张法简支双线箱梁预制工艺细则 中铁十四局集团有限公司 PAGE \* MERGEFORMAT 1 京沪高速铁路 预制梁预应力工程作业指导书 单位： 中铁十四局 编制： 审核： 批准： 2009年7月1日发布 京沪高速铁路 预制箱梁预应力工程施工作业指导书 适用范围 适用于京沪高速铁路预制箱梁张拉、压浆、封锚、端面防水的施工。 作业准备 2.1 内业准备 作业指导书编制后，在开工前技术部门组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，向设计单位反馈有关技术问题，熟悉规范和技术标准，对参与施工的所有人员进行技术交底。 对参加施工操作人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 安质部门制定施工安全保证措施，提出应急预案。 2.2 外业准备 张拉架制作完成具备使用条件。 张拉千斤顶及张拉油表全部进场并经过标定。 压浆机及真空泵已经进场并经过检验合格。 封端模板已经进场并经过检验合格。 技术要求 3.1 预应力工程施工之前，必须认真阅读“通桥（2008）2322A”系列图纸，根据箱梁的梁型确定所用锚具的类型以及钢绞线数量。 3.2 张拉所用千斤顶及油表必须每月由试验室进行校验，技术部门根据校顶报告对张拉力进行计算，作业队必须根据技术部门发布的相关技术交底进行施工。 3.3 张拉时预应力钢绞线的理论伸长值必须由技术部门提前进行计算，施工时根据技术部门发布的相关技术交底进行控制。 施工程序与工艺流程 4.1 施工程序 预制箱梁的预应力工程施工程序主要包括：原材料进场→试验各项性能指标→钢绞线下料、制束→预张拉→初张拉→提梁→终张拉→断丝→锚穴凿毛→压浆→封端→涂刷防水涂料。 4.2 预应力施工工艺流程见下图。 原材料进场 原材料进场 试验各项性能指标 试验各项性能指标 不合格合格 不合格 合格 退 场钢绞线下料、制束 退 场 钢绞线下料、制束 强度达到设计值60％预张拉 强度达到设计值60％ 预张拉 强度达到设计值80％初张拉 强度达到设计值80％ 初张拉 提 梁 提 梁 强度、弹模达到设计值终张拉 强度、弹模达到设计值 终张拉 确认无滑丝现象断 丝 确认无滑丝现象 断 丝 锚穴凿毛 锚穴凿毛 涂刷防水涂料封端压浆 涂刷防水涂料 封端 压浆 施工要求 5.1 施工准备 5.1.1预应力张拉施工前要配备足够的千斤顶、油泵、油表、钢板尺并经过校验合格； 5.1.2 张拉施工前要制作专门的张拉架； 5.1.3 张拉施工前要设置安全警戒线，严禁非作业人员靠近张拉现场。 5.2 施工工艺 5.2.1 制束及穿束 钢束下料：先将钢绞线盘立放在钢绞线施放支架内，抽出内圈的钢绞线的端头从前端牵引出来，然后利用人工或机械牵引至规定的长度，用砂轮机切断。钢束下料长度误差±10mm。应注意检查外观，发现劈裂、死弯、锈蚀、油污等缺陷者不得使用。 穿束前清除管道内的水分及其它污物。钢束在移运过程中，应采用多支点支承，支点间距不得大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m，严禁在地面上长距离拖拉，以免创伤钢绞线。钢束穿入梁体混凝土孔道，采用机械穿入。在穿束过程中，如遇到钢束穿不进去，应查明原因，若是孔道死弯，则必须开刀修孔，取直管道，然后再穿入钢束，再在开刀部位的钢束周围包裹 5.2.2 张拉工艺要求 5.2.2.1 主要材料与设备 a、主筋采用7φ5钢绞线束，钢绞线强度级别为1860MPa低松驰钢绞线，张拉油泵采用250T级和350T级的张拉千斤顶；高压油表采用0.4级标准油表（表盘刻度读数0—60MPa,表盘直径150mm）；高压油管采用钢丝耐油橡胶管，内径6mm外径18mm，标准油压≥60MPa，每根管长6m并带两端原配接头；张拉用油采用20号纯净张拉油。 b、千斤顶必须经过校正后才允许使用。千斤顶校正采用与实际张拉情况完全相符合的直接标定法。为避免出错和消除校验误差，一般均采用三次试验平均值，作为实际张拉的使用数据。若出现试验数据反常，应及时查明原因，正确处理。 在正常情况下，千斤顶的校正系数K不得大于1.05。千斤顶校正后的有效使用期限，不应超过一个月。在特殊情况下，如千斤顶常压漏油或串缸，应及时检修。每次检修后，都必须经过校正后才允许使用。 c、高压油表必须经过校正后才允许使用。在一般情况下，油表校