城轨道交通专业教师在进入工作岗位前.pptVIP

适应首都交通发展行业发展加快职业教育改革创新 北京市交通学校 一、北京交通行业的发展为学校创造了机遇与挑战 目前制约首都交通行业发展的最大瓶颈是人才。 我市交通行业的跨越式发展为学校发展带来机遇与挑战，进一步提升首都交通职业教育对行业发展的服务能力和保障作用成为关键所在。 二、适应我市交通行业发展要求，以科学发展观为指导，探索首都交通职业教育体制、机制创新 在市委、市政府领导下，市教委、市人力社保局的大力支持下，市交通委在全市率先进行职业教育办学体制、机制改革，组建北京交通职业教育集团。 按照我市开展职业教育集团化办学工作要求，未来将按照“行业穿成线、区域捏成团”的方式，组建十个职教集团。 为此，市交通委积极配合市教委，在我市交通行业率先进行了组建行业型职教集团的改革试点工作。 在市教委刘利民主任、市教委孙善学委员的亲自指导下，在市交通委刘小明主任、池坤丽副书记、谷胜利副主任的积极参与下，历时半年，经过广泛调研、科学论证，形成了组建北京交通职业教育集团的基本思路。 1、2008年9月，时任北京市副市长的赵凤桐同志在视察我校时，听取了市交通委、市教委关于组建北京交通职教集团的工作汇报,要求加快集团组建步伐，尽快形成可操作性实施方案。 2、2008年12月，市交通委刘小明主任、市教委刘利民主任在市交通委，就落实科学发展观推进北京交通职教集团建设工作召开了协调会议，会议确定了集团组建方案，两委商定共同向市政府有关领导请示集团组建工作。 3、2009年1月，在市教委，刘利民主任、谷胜利副主任共同向市委常委、市教育工委赵凤桐书记汇报了经过完善后的北京交通职教集团组建方案。赵书记同意组建方案，要求尽快向主管市长汇报后，提请市政府专题会、市委常委会审议。 4、2009年2月，在市政府，刘小明主任、孙善学委员共同向黄卫副市长专题汇报了北京交通职教集团组建工作方案。黄市长表示同意，同时要求市交通委、市教委尽快向市政府专题会、市委常委会汇报。 5、2009年6月1日市政府专题会上，郭金龙市长听取刘利民主任关于我市职业教育集团化办学工作汇报，同意提交市委常委会讨论。 6、2009年6月3日市委常委会第99次会议上，刘淇书记听取刘利民主任关于我市职业教育集团化办学工作汇报，批准组建北京交通职业教育集团。 7、之后，市交通委、市教委、市人力社保局积极配合，完成了职教集团组建前的各项准备工作。 8、2009年10月16日，北京交通职教集团挂牌成立，成为我市首个经市委、市政府批准成立的职业教育集团。 （二）北京交通职教集团简介 北京交通职教集团以政府为主导，学校为主体，企业、行业协会、科研机构、职业技能鉴定机构共同参与组成，按照成员单位的参与深度，分为核心层、联合层、合作层，在管理体制上，实行“管委会领导下的校长负责制”。 北京交通职教集团成立后： 1、通过集团与首都高校合作，为交通行业培养“十名领军人物、百名拔尖人才”； 2、依托职教集团，以北京交通职业教育集团核心层为引领，带动集团内职业院校共同完成“千名青年骨干人才、万名技术能手”的培养工作。 三、履行使命，打造学校为行业发展服务的能力 经过多年改革实践，学校形成现代职业教育理念，明确了办学使命： 做交通行业职业人才的孵化器； 做交通行业持续、健康、稳定发展的守护神。 （一）根据市场需求， 以就业为导向打造精品专业 伴随汽车走入寻常百姓家，汽车碰撞事故的增多，在全国率先开设《汽车整形与涂装》专业，填补国内职业教育空白。 早在1999年，与北京工业大学合作开展《汽车运用技术》专业高职班，培养汽车维修企业急需的高级技术人才。 2、2000年，高校所开设的物流专业由于就业不好纷纷下马。然而，传统运输企业正在萌生向现代物流业转型。 3、随着我市实行公交优先战略，城市轨道交通井喷式发展。 城市轨道交通人才短缺问题十分突出。 2005年，市政府与香港铁路公司签订特许经营协议，京港合作采取PPP模式建设北京地铁四号线。进一步加剧了轨道人才短缺问题，使轨道交通安全运营提到了市政府议事日程。 经过近一年的艰难谈判，学校与香港铁路公司、京港地铁公司签订《城市轨道交通人才培养战略合作协议》。 经过一年筹备，三方合作建立“城市轨道交通人才培训中心”。 引进香港铁路公司具有国际水准的职业人才培训体系，针对以下专业构建起国际一流的培训能力： 城市轨道交通站务管理 城市轨道交通机电设备技术 城市