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浅谈三灰土施工工艺控制 摘 要：三灰土作为路面底基承重层，具有强度较高，整体性好，有良好的水稳性和抗低温能力，施工方便且提高了土源利用率等诸多优点，因此在我国土塑性指数较低，又没有其他合适填料，不适宜采用二灰土施工条件的地方广泛采用，尤其是高等级公路底基层采用较多，收到良好的效果。但三灰土施工起来却很难控制，尤其是施工缺乏科学知识不按操作规程办事，很容易出现弹簧、表面起皮、裂缝等常见病害，本文结合淮盐高速公路HY-X标三灰土施工实践简要叙述三灰土优点和缺点和工艺控制，与大家共同学习和探讨。 关键词：三灰土 施工工艺控制 工程概况 淮盐高速公路X标，起讫桩号为K97+440—K102+790，底基层总工作量为12.14万平方米，原设计为二灰土，后根据设计文件及现场土质试验所属段落的土质塑性指数偏低，代表值为9.5，属粉砂性土，经试验二灰土无法满足强度要求，报请省高指批准全部变更为三灰土。 工艺介绍 一、施工准备 ㈠ 技术准备 1、标准试验 根据设计文件及现场土质试验我部所属段落的土质塑性指数偏低，代表值为9.5，属粉砂性土，我部从2003年10月份就开始着手底基层配比的试验工作，原二灰土配合比标准实验无侧限抗压强度不能满足设计要求。按省市高指及项目办的安排，我部又重新做了石灰：粉煤灰：土=8：32：60，另分别外搀2%、3%、4%水泥的试验，经市高指与项目办复核并报请省高指批准最后批复给我部的配比为石灰：粉煤灰：土（外掺水泥）=8：32：60（外掺3%水泥），其最佳含水量为21%，最大干密度1.57g/cm3。 2、主要质量检测仪器 土壤液塑限联合测定仪1套；石灰有效钙和氧化镁含量测定设备1套；重型击实仪1套；石灰剂量测定设备1套；三灰土试件制备与抗压强度测定设备1套；标准养护室一间；基层密度检测设备2套。 3、材料用量计算 ①三灰土采用配比（重量比）：石灰：粉煤灰：土（外掺水泥）=8：32：60：（外掺3%水泥） ②计算素土用量：布土按1m2进行计算，施工中根据土的含水量核算成实际摊铺重量（三灰土最大干密度1.57g/cm3，最佳含水量21%）0.20×1.57×96%×60/103=0.183T/ m2。试验测得每车土重4.73T，可布25.8m2，按4.55m×5.7m打格布土。（机械松铺厚13.54cm） ③计算粉煤灰用量 布粉煤灰按1m2进行计算，粉煤灰理论计算重量为干灰重量，施工中根据粉煤灰的含水量核算成实际摊铺重量， 0.20×1.57×96%×32/103=0.09T。试验测得每车粉煤灰重3.15T，可布35m2，按4.5m×7.7m打格布粉煤灰。（松铺厚13.8cm） ④计算石灰用量 布灰按1m2进行计算，石灰理论计算重量为干灰重量，施工中根据石灰的含水量核算成实际摊铺重量， 0.20×1.57×96%×8/103=0.023T。试验测得每车灰重2.25T，可布98m2，按6.83m×14.34m打格布灰。（松铺厚5.0cm） ⑤水泥按1袋每格计算摊铺面积 1×0.050/1.57/0.20/（3/103）=5.46m2。按2m×2.65m打格布水泥。 ㈡ 材料准备 1、石灰：石灰必须达到二级灰以上技术标准，采取分批进料的办法，确保不影响施工进度又不过多存放，石灰进场后立即消解，确保使用。使用前对有效CaO和MgO含量进行测定，不符合要求不得使用，消石灰全部过孔径不大于10mm筛； 2、粉煤灰：粉煤灰的各项指标应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）规定的要求，AL2O3+SiO2+Fe2O3的含量应大于70%，烧失量不大于20%，比表面积大于2500cm2/g； 3、水泥：水泥采用地产P.O32.5缓凝水泥，各项指标符合规范要求； 4、土：根据图纸所要求的宽度、深度，结合现场土质情况对取土坑进行取土。表层耕植土以及淤泥不作为路基填料，对符合设计要求的普通粘性土、砂性土等可直接作为底基层填料。 ㈢ 人员、机械设备准备 1、人员 现场施工人员全部由原路基施工一处人员组成，施工中实行工序质量责任人制度，按工序定员定岗，每道工序质量控制都责任到具体人，确保每道工序质量处于受控状态。具体人员配置如下： ①施工现场负责人： 2人 ②技术人员： 质检试验人员4人，测量4人。 ③普通工人：30人 2、机械设备 底基层采用单幅路拌法一层摊铺施工,因此配备以下主要施工机械： ①平整设备：PY-165G平地机1台，推土机2台 ②翻耕粉碎设备：504拖拉机3台，650拖拉机2台，W23稳定土拌和机1台（拌和深度大于35cm） ③碾压设备：18～21T压路机4台，光轮震动压路机2台，26T胶轮压路机 ④养护设备：8T东风洒水车2辆 ㈣ 下承层准备 1、准备下承层 三灰土的下承层（路基顶层）表面应平整、坚实