隧道洞身砌施工方案.docVIP

1、工程概况 1.1、工程概况 XX隧道为分离式隧道。隧道平面位于曲线上，右线位于R=1250米，Ls=150米的圆曲线上，隧道左线位于R=1100米、Ls=150米的圆曲线上。右洞进口桩号为YK31+706，设计标高为266.158米， 出口桩号YK32+005，设计标高为259.58米，长299米，纵坡采用+4%向坡；左洞进洞口桩号为ZK31+710，设计标高为265.945米， 出口桩号ZK32+024，设计标高为258.88米，长314米，纵坡采用-4%向坡。 1.2、工程部位 龙浦高速公路XX隧道洞口工程等。工程部位起止桩号为：ZK31+744～YK32+019 1.3、工程特点 ①、本段多山，施工场地狭窄，各种临时设施不易布置； ②、隧道内多为微风化的花岗岩闪长岩、斑岩； 1.4、主要工程数量 项 目 单位 数量 备 注 洞口工程 挖方 m3 8595 浆砌块（片）石 m3 1419 C20喷射砼 m3 148 CF网植灌防护 M2 1079 22砂浆锚杆 m 2275 1.5、地形地貌 XX隧道属于剥蚀丘陵地貌，进出口处覆盖层薄。隧道穿越于丘陵坡地之下，地形起伏较大，进出口段地形均较缓，自然斜坡坡度：进、出口段30-40度，沿线最高海拔389.2米，山脊较窄小，沟谷较窄，切割不深，植被发育。隧道区表层为第四系坡残积层，层厚一般小于3m。 1.6、地质构造与地震 本区地震基本烈度为Ⅵ度区，地震动峰值加速度为0.05g，近期未发生过较大地震，为相对稳定区。本隧道区内未见有地裂、地下洞穴、滑坡、崩塌、泥石流、危石等不良地质作用；也未发现防空洞、采空区等地下洞穴，场地地质条件尚好，适宜隧道建设。 1.7、水文地质条件 本隧道左右进出洞口地下水位埋藏较浅，均位于设计路面以上。勘察期间地下水位高于洞顶板，地下水对围岩有湿化作用，使围岩级别降低，不利于稳定。隧道开挖时在地下水相对较富集地段易发生地下水渗漏、涌水，应加强对地下水位及涌水量变化的监工测，做好截、排水和洞身防渗漏工作。本次勘察取地下水水样分析，地表水及地下水对混凝土不具腐蚀性。 2、施工组织设计、技术交底 2.1、编制说明 2.1.1、编制依据 (1)、浦城至建宁高速公路第2合同段《两阶段施工图设计》第四册 隧道设计图。 (2)、《公路隧道施工技术规范》。 (3)、《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2004。 (4)、福建省高速公路《隧道施工标准化指南》。 (5)、《南平龙浦高速公路管理手册》。 (6)、公路隧道相关技术规范、评定标准及相关文件。 (7)、通过现场实地调查研究所得到的自然条件、施工条件、社情环境等资料及据图纸所计算的工程量与预算工料机数量。 (8)、我单位现有技术装备、资源及资本实力；近年来从事各等级公路及铁路、市政等工程的施工技术能力与经验。 2.1．2、编制原则 (1)、全面按照合同要求。 (2)、实行项目法管理，组建整体功能强的现场工区，加强协调配合及经营管理。 (3)、遵守工期定额及本标工程工期要求，采取有效措施缩短工期，保证提前竣工，交付使用，尽早发挥投资效益。 (4)、符合相关的技术规范、验收标准、图纸要求，遵循国家和省市有关工程质量、安全施工生产、文明施工、环境保护等规定。 2.2、工期、质量、安全要求 2.2．1、工期要求 根据业主会议精神, XX隧道计划工期：2009年6月26日开工，2010年9月25日竣工。 2.2．2、质量要求 达到设计标准，满足业主要求，单位工程一次质量检验合格率100%，优良率达90%以上。 2.2．3、安全要求 杜绝因公死亡事故、重大治安事故、重大机械事故、重大交通事故及重大火灾事故，追求零缺陷和零事故的安全目标，实行全员安全管理，避免死伤事故，达到安全样板工地。 2.3、施工条件 2.3．1、交通及水、电 新建的线路紧靠近205省道，本隧道与一条乡村道路相交，进场道路方便。沿线地下水较丰富，地表水和地下水对砼无腐蚀，施工用水考虑自打井抽取水。沿线电网较差，工程用电采用网路电和自备发电相结合。 2.3．2、砂料、水泥、石料 新建线路，河床上部分布砂卵石中砂粒质地纯净满足施工要求。浦城产水泥，运输方便。沿线岩石为花岗岩、云母岩、凝灰岩、岩石主要为酸～中性的花岗岩，储量较丰富，经鉴定后可以作为砼用料。 2.4、施工进度计划安排 2.4.1、施工进度计划表（后附） 2.5、施工总平面布置 2.5.1、施工平面布置图 施工临时设施本着施工便利、安全可靠、物流顺畅、减少干扰、经济实用、永临结合、节约用地、保护环境的原则进行布设。后附《施工平面布置》。 2.5.2、临时生产设施 (1)、施工便道 新建的线路紧靠近205省道，本隧道与一条乡村道路相交，进场道