高压旋喷桩桩施工方案.docVIP

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高压旋喷桩桩施工方案

一、编制依据 1、铁道部经济规划研究院发布《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005); 2、中华人民共和国铁道部发布《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)。 3、广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程施工图,区间路基设计图DK10+859.4~D2K14+045.62。 4、自行踏勘施工现场了解的情况和收集的相关资料。 二、工程概况 D2K13+625~D2K13+658,D2K13+795~D2K13+870线路以路堤通过,最大填高为11.89m。上覆粉质黏土、软粉质黏土、松软土层,下部是灰岩风化层。 旋喷桩设计直径50cm,三角形布置,桩间距为1.4m、1.5m,桩长按施工设计图进行控制。旋喷桩加固基底铺设0.6m厚中粗砂垫层夹二层80KN/m土工格栅加固。 三、设计要求及相关技术参数 1、桩长:桩长根据区间路基设计图进行确定,桩的加固深度最深深度为20.3m,打穿软弱层至其下灰岩层不小于0.3米。 2、桩径:0.5 m。 3、布置形式:设计要求采用正三角形(梅花形)布置,桩间距为1.4m、1.5m,试验桩采用1.4m的间距。 4、水泥掺入量:掺量根据试验确定,水泥浆水灰比为0.8~1.5;根据试验室现场取样进行的室内配合比试验结果,试验桩按18%(72kg/m)、30%(120kg/m)、35%(140kg/m)配合比进行试桩,每种配合比试验桩数为2根,其水灰比均采用1.0。 5、水泥品牌及强度等级:采用广西华宏“古庙”牌P.O.42.5普通硅酸盐水泥。 6、水泥土室内标准养护条件下强度要求:28d立方体抗压强度平均值不小于3.5Mpa;同时要求桩身压缩模量Es不小于120Mpa。 7、试桩的地点初步选在D2K13+800附近,原地面中桩高程为81.95m。 四、试桩准备工作 1、室内配合比试验 (1)试验目的:了解加固水泥品种、掺入量、水灰比对水泥强度的影响,求得龄期与强度的关系,从而为设计计算和施工工艺提供可靠的参数。 (2)试验设备及单位:工区委托中心实验室在工地现场取样进行水泥土配合比的检测,监理现场见证取样。 (3)试验结论和建议:中心实验室在D2K13+790~D2K13+860段取样1次。经过28天龄期抗压强度检测,水泥掺入量18%的28天后抗压强度为4.3Mpa。符合设计要求的3.5Mpa。 2、室外试验 (1)试验目的 利用室内水泥土配比试验结果进行现场成桩试验,以确定满足设计要求的施工工艺和泵压、泵量、提升速度、旋转速率等施工参数。 (2)各种试验桩参数的选用 水泥掺入量选用72kg/m 、120kg/m、140㎏/m,三组共6根。 水灰比采用1.0。 3、试桩设备的选用 采用一台GZB-500型高压旋喷桩机进行试桩工作。其正常钻进搅拌深度为30m,可以保证设计桩长的要求。 4、人员配置 试桩管理领导小组 1台桩机配置如下人员: ①机长1名,负责现场总体指挥与调度工作; ②桩机操作工2名,负责桩机的操作并及时维护,保证其平稳运行,确保桩机能准确定位、钻进、提升搅拌及移位工作; ③后台制浆、注浆工2人,负责制浆、输浆工作、确保水泥浆液的水灰比准确、输浆压力满足要求、供浆量能与桩机搅拌协调同步; ④技术员1名,负责现场检查、指导试桩的各种技术工作、确保试桩方案进行; ⑤安全员1名,负责试桩过程各种安全、文明检查与指导工作,确保高空、地下及工作场面无障碍物与危险隐患,保证桩机施工环境安全、文明; ⑥记录员1名,负责试桩中需要详细纪录的各种技术参数,确保其真实准确; ⑦发电机组运行与维护人员1名,电工1名、机修工1名,保证机组正常运行,不发生故障。 五、施工工艺流程及施工步骤 双重管旋喷桩施工工艺流程 施工步骤 1、定位: 按照桩位平面布置图,进行桩位坐标计算,并统一进行桩位编号。按照施工顺序用全站仪进行桩位测设,并报监理审核,现场用竹签做好标记。注意引出控制基线,经常核对,保证桩位符合设计要求。 2、钻孔: 将钻机移到桩位,定位对中,桩位偏差不超过5cm。同时从两个相互垂直的方向校正钻杆垂直度,确保桩身垂直度偏差不超过1%。下钻至设计深度。 3、制浆: (1)根据设计要求,本工程旋喷桩水泥选用42.5R普通硅酸盐水泥。 (2)浆液水灰比为1:1。 (3)为保证水泥浆的稳定性,在配制浆液时,应先在搅拌桶内注入预定量清水,然后倒入定量水泥搅拌均匀,从而保证浆液的配比满足设计水灰比要求。 (4)浆液过筛后再送浆,保证正常输浆。 4、提升、旋喷注浆: 当旋喷管到达预定深度后,向旋喷管的气流管内注入压力为0.7~0.8Mpa气流,使高压水喷头的周围形成圆形高压保护气流,进行高压喷射流和气流同轴喷射冲切土体,形成较大

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