隧道施工安风险评估报告书.docVIP

目录 一、编制依据 2 二、隧道工程概况 3 1、工程概述 3 2、主要技术标准 4 三、工程地质、水文、气象 4 1、地形地貌 4 2、地层结构及岩性特征 4 3、地质构造 5 4、地下水 6 5、气候条件 6 四、施工阶段风险评估过程与评估方法 7 五、施工阶段风险评估过程和评估方法 9 六、施工阶段风险评估 12 七、隧道工程风险分析 13 1、风险辨识的主要内容 13 2、各项基本风险、引起风险因素 13 3、隧道工程总体风险评估指标体系 14 4、隧道工程专项风险评估 15 5、重大风险源风险估测 16 八、成立工程风险评估与管理领导小组 19 1、风险管理领导小组及工作职责 19 2、职责分工 20 3、风险评估与管理小组办公室 20 九、风险评估 20 十、风险事件的技术对策 20 （一）隧道坍塌风险事件的技术对策 21 （二）、隧道大变形施工对策及安全技术措施。 24 十一、残余风险评估 27 十二、隧道风险评估结论 27 隧道施工安全风险评估报告书 一、编制依据 1、《HH省GG至ZZ高速公路一期土建工程施工招标文件》、《GG至ZZ高速公路两阶段施工图设计》、HH省GZ高速公路X合同段《实施性施工组织设计》，施工图纸及技术规范。 2、《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知（交质监发[2011]217号）》、《关于开展GZ高速公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知》文件。 3、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本（2009年版）》、《标准施工招标文件（2007年版）》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路隧道施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。 4、现行《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文-公路工程部分》。 5、现场踏勘调查、搜集的实地资料。 6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、功法成果等。 7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘探情况，结合我公司现有的技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件山岭隧道的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保安全、保工期、创精品”为目标，编制本施工安全风险评估报告。 二、隧道工程概况 1、工程概述 HH省GG至ZZ高速公路GZTJ34合同段位于十堰市ZZ县，三座隧道分别为牛头山隧道、宴家隧道、关垭子隧道。三座隧道在本合同段相对集中，牛头山隧道与宴家隧道中间相隔80米，宴家隧道与关垭子隧道中间相隔150米，关垭子隧道出口位陕西省安康市平利县。其中牛头山隧道、宴家隧道左右线平面间距15～25米，为小间距隧道，牛头山隧道起讫桩号为K226+072～K226+638，长565米，最大埋深91米；宴家隧道起讫桩号为K226+712～K227+797，长1085米，最大埋深134米；关垭子隧道平面间距25米，起讫桩号为K227+945～K229+573，长1628米，最大埋深170米。关垭子隧道进洞口所在斜坡坡角26°，坡向为98～112°，岩层产状112°∠48°，坡向和岩层倾向组合关系为顺向坡，边坡较不稳定，洞口仰坡岩层为粉质粘土、强～弱风化片岩，成洞条件较差，对边坡稳定不利，易发生失稳、崩塌现象。 2、主要技术标准 公路等级：四车道高速公路 设计荷载：公路—Ⅰ级 设计速度：80km/h 路基宽度：整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.25m 隧道净宽：10.25m 隧道净高：5.0m 设计洪水频率：路基、大、中、小桥及涵洞均为1/100 三、工程地质、水文、气象 1、地形地貌 本合同段位于HH省西北部，拟建线路展布区海拔高程多在250～280米,大部分属鄂西中山-低山丘陵区,为武当山脉西南坡与大巴山脉东段东北坡的连接地带,山脉总体呈北西向展布,拟建线路横切诸山系展布。根据地貌成因、形态及组合特征，本标段地貌大致划分为2个地貌区：构造剥蚀低山间盆地貌、构造剥蚀中-低山地貌。 2、地层结构及岩性特征 本合同段地层岩性复杂多样，沿线分布的地层为志留系变质岩岩体的炭质岩及泥质板岩等。根据岩石力学强度相近的组段，结合道路的施工条件，可归并为变质岩工程地质岩组、河漫滩阶地松散～半坚硬岩类工程地质岩组。路基、桥梁、隧道区段内无严重的不良地质现象。隧道岩体较破碎，裂隙较发育多为强～中风化片、钠长片岩、强～弱风化泥质板岩，雨季时地下水出水状态为线状。 根据地质调绘及钻探、物探等勘察手段，查明隧址区地层为粉质粘土、强～弱风化片岩。岩性特征如下： （1）粉质粘土：灰褐色、红褐色，硬塑，稍湿。以粘粒为主，粉粒次之，土质不均匀，粘性一般，表层0.3m为种植土。 （2）强风化片岩（区域变质岩）：浅灰色，母岩结构大部分已被破坏，构造不清晰，节理裂隙十分发育，矿物成分已显著变化，岩芯多呈砂砾状，原岩遇水极易