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机动车尾气检测方法优劣比较分析 　　【摘要】随着社会的不断发展与进步，我国机动车的购买量也在逐渐增加，很多家庭都拥有自己的汽车，为我国的社会经济发展起了推动作用，但是汽车尾气的排放数量也污染了我们赖以生存的环境，机动车的使用频率越高其排放的尾气就越多，为了更好的保护我们的生活环境不受污染，应对机动车的汽车尾气进行检测，减少机动车的使用。本文就机动车尾气检测方法的优劣问题进行探究与分析，希望可以为有关部门提供相应的帮助。 　　【关键词】机动车；尾气；检查 　　一、机动车尾气 　　机动车尾气是对环境和人们身体有害的气体排放物，它的气味怪异，会使人产生恶心、头晕等症状。如果城市内的机动车数量不多，那么大气本身的自净能力可以化解机动车尾气的有害物质。但随着人们生活水平的不断提高，机动车的购买数量也在不断提高，且使用频繁。我国的很多大城市经常出现交通堵塞的情况，汽车灾难已经逐渐形成。机动车尾气中含有百种以上的化合物，其中主要的污染物包括一氧化碳、固体悬浮微粒、二氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物、硫氧化合物和铅等。据专家分析表明，一辆机动车一年排放的尾气中，有害气体比自身总量大3倍。下面我们对尾气中具体的污染物进行了解与分析： 　　⑴一氧化碳：一氧化碳通过我们的呼吸道进入血液中，并与血液中的血红蛋白结合，其速度比空气中的氧气快250倍。一氧化碳与血红蛋白结合形成碳氧血红蛋白，从而减弱了血液向各个组织输送氧气的功能，进而危害到人类的中枢神经系统，影响了人的记忆力、反应等机能，最严重的会危害血液循环系统，导致生命危险。很多的煤气中毒患者就是因为吸入大量的一氧化碳导致头晕、恶心、呕吐、无力、意识不清等，严重者会出现昏迷症状。 　　⑵固体悬浮颗粒：固体悬浮颗粒的组成成分非常复杂，而且具有很强的吸附能力，它能够吸附各种金属的粉尘或一些强致癌物。当固体悬浮物通过人的呼吸道进入肺部，然后通过不同的方式留在呼吸道的不同部位，进而导致呼吸系统疾病的产生。如果吸入的固体悬浮颗粒过多导致其浓度过高，进而形成恶性肿瘤。 　　⑶碳氧化合物：目前碳氧化合物对人体的直接危害我们还不是很清楚，但是碳氧化合物在太阳紫外线的照射下会产生刺激性的烟雾，其中主要包含硝酸、臭氧等多种复杂的混合物，会使人类的眼睛和上呼吸道黏膜受到危害，引起眼睛红肿和喉炎。 　　⑷铅：铅属于有毒的重金属元素，在空气中60%的铅都来自于汽车含铅汽油的燃烧。如果人体中的铅含量超高会引起心血管系统疾病，进而影响到我们的肝、肾等主要的身体器官。铅的比重较大，一般是集聚在1米左右的空中，因而对儿童的伤害较大。 　　二、检测方式 　　我国对于机动车尾气的检测方式一般分为：双怠速、稳态工况法、瞬态工况法、简易瞬态工况法、加载减速法和自由加速法等。下面我们就对这些检测方法进行分析： 　　⑴双怠速法：当汽车处于空挡的情况下，加油到达高速和低速时，对污染物进行检测的方法。可根据两个不同工况的排放情况，基本了解车辆的排放状况，并根据高怠速时的过量空气系数，判断出燃料的控制情况，我国对于该标准有明确完整的规定。 　　⑵稳态工况法（简称为ASM）：使用该方法能够准确真实的反映出机动车的污染状况。由于机动车实际上是运行的，而道路负荷也是经常变化的，与我们提到的双怠速法相比，其能够判断NOx的排放，对于高排放车辆的识别要优于双怠速。 　　⑶瞬态工况法（简称IM）：能够准确有效的检测出NOx的排放，技术含量极高，相关性好并且错误率低。 　　⑷简单瞬态工况法：使用该方法检测时，主要采取变速度和变负荷的行驶曲线。其最主要的是它采用“气体流量分析仪”装置对机动车的排气流量进行检验，经过详细的计算后，最终得出每一种污染物每公里的排放质量。该方法的最大优点是能够准确的反映机动车行驶时的排放特征，并与新车的检测有很高的相关性，其检测的准确度很高，通过检测可以得到汽车污染物排放的质量浓度。 　　⑸加载减速法：该方法主要是我国对在用柴油车的环保检测方法。能够准确的反映出柴油机输出功率，进而减少检测过程中的限油作弊。 　　⑹自由加速法：该方法同样是我国对在用柴油车的环保检测方法，也是检测柴油车烟度的基本方法。设备简单容易操作，能够准确的反应出增压柴油机的烟度排放情况，是现在最普遍的使用方法。 　　三、比较与分析 　　双怠速检测的主要过程是：首先在发动机上安装转速传感器和油温仪；将发动机由怠速工况加速至70%额定的转速，并维持运转30秒后在降至高怠速工况；将尾气分析仪取样探头插入排气管400mm深处并且固定住；使发动机稳定维持高怠速15秒后，尾气分析仪开始进行取值，读取30秒内的最高值和最低值，取其平均数为高怠速排放测量结果，在此过程中发动的实际转速不能超过100转；将发动机从高怠速工况降到怠速工况；在发动机稳定怠