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浅析道桥工程中裂缝防治措施 　　【摘要】随着城市化规模的不断扩大，建筑行业的飞速发展，城市的各个区域都出现了道桥工程的身影。建筑师对桥梁的建设多采用混凝土这种材料，但是，由于地理环境的不同，在桥梁施工过程中，常会出现道桥裂缝的现象。本文针对桥梁施工过程中遇到的道桥裂缝问题进行分析，并提出相应的解决措施，旨在为同行提供参考。 　　【关键词】道桥工程；裂缝；防治措施 　　1、道桥裂缝的概述 　　混凝土，是一种常见的建筑材料，在近几年当中，这种材料逐渐被广泛的应用到桥梁施工当中。虽然混凝土的质地十分坚固，但在长期使用过程中，经过频繁的磨损，会对桥梁结构产生破坏性，如果不及时进行处理维修，很可能造成严重的路面事故，所以为避免事故的发生，一定要重视对道桥裂缝的研究。 　　在不同的路面所产生的裂缝是不一样的。在混凝土的道路中产生的裂缝主要是：塑性收缩裂缝，塑性裂缝多在新浇注的混凝土构件暴露于空气中的上表面出现，塑性收缩裂缝一般在干热或大风天气出现，裂缝多呈中间宽，两端细且长短不一，互不连贯状态。沉陷裂缝的产生是由于结构地基土质不匀，松软或回填土不实或浸水而造成不均匀沉降所致，或者因为模板刚度不足，模板支撑间距过大或支撑底部松动等导致，特别是在冬季，模板支撑在冻土上，冻土化冻后产生不均匀沉降，致使混凝土结构产生裂缝。裂缝宽度往往与沉降量成正比关系。裂缝宽度宽度0.3～0.4mm，受温度变化的影响较小，地基变形稳定之后，沉陷裂缝也基本趋于稳定。 　　在沥青路面产生的裂缝主要是以下几种： 　　1）疲劳开裂：疲劳开裂的出现，主要是路面年久失修造成的。每天大量的承载量使道路逐渐不堪负荷，就像人一样，经过长久不停的工作，很容易产生疲劳感，从而出现了裂缝。 　　2）低温收缩开裂：显而易见，这是由于“热胀冷缩”的原理造成的。普通路面表现的还不是很明显，尤其是对于沥青路面来说，在高温状态下，其坚硬度偏低，形状变化比较大，一旦遭到冷空气，其形状会进行收缩，在这一张一弛间，路面也就形成了开裂现象。 　　3）反射裂缝：反射裂缝??一系列连锁反应的最终结果。基层与面层之间相互影响，是牵一发而动全身的关系。路基中混合料的水分随着外界锋利和气温的影响加快了挥发的速度，出现某一地段较旁边的路段的干缩能力加强，面层温缩应力大于基层的现象。由此产生了反射裂缝。 　　4）路基的破坏所引起的裂缝：建一所坚固的房子必须要打好地基，那么修一段坚固的路面自然也要重视路基的强度。每天都会有大量的车辆压迫路面，如果在建造路基的过程中“偷工减料”，那么会造成相同路面的承受力不同，长久下去，承受力低的路面会出现坍塌、下陷，从而形成裂缝。 　　2、道路桥梁工程裂缝的产生 　　1）荷载引起的裂缝：道路所承受的荷载，除了外部如车辆施加的荷载外，还包括道路自身的重量。外部施加的荷载直接应力，自身所具有的的荷载则被称为次应力。如果构件发生的抗拉应力超过了混凝土的抗拉强度，就会产生裂缝。 　　2）气候原因所造成的裂缝：工程中裂缝的产生和气候的变化有很大的关系。由“热胀冷缩”的原理，我们可以得知，当外界气候温差较大的时候，会影响地面的收缩程度。比如说表面混凝土面对寒冷气流的侵入，会自然产生收缩现象，但是道路深处的混凝土并不会收到冷空气影响，依然保持原本的形态，并不会进行收缩，上下混凝土的收缩效应就产生了分歧，由此导致裂缝的出现。这种裂缝不会保持固有的走向，而是交错分布，而且由于仅浅层的地表出现收缩现象，所以形成的裂缝不会太深，但范围可能很广。在夏季的时候，这种裂缝的产生几率就比较小了，偶尔昼夜温差大也会产生地表裂缝，但是裂缝的宽度较冬季来比标胶偏窄。但是无论是哪种裂缝都会对交通运行产生不利的影响，所以维修人员一定要注意气候的明显变化，定期检查路面的平稳情况，一旦发现裂缝，必须及时进行修补维护，以保证人们的出行安全。 　　3）路基不实所造成的裂缝：文章前面我们简单的说过，路基的建造师一段道路最重要的工程之一。它决定着道路承载力的均匀，使用年限的长短。如果路基的压实不均匀，稳定性不强，自身承载力有强有弱，很容易导致，部分路段出现坍塌、下陷的现象。增加了事故发生的几率。因路基不实所造成的裂缝通常为纵向裂缝。为保证路基的稳定性和坚固性，首先要测量好其压实度，压实度越高，材料的紧密度越好，自然坚固度越强；相反，压实度地，材料密度也低，经过长期的压迫，路基的整体结构就容易垮掉。所以说，选用路基的材料不仅要优中选优，在建造过程中还要达到各项指标的标准，从而减少裂缝的产生。 　　4）施工材料质量引起的裂缝：目前，在道路施工中多采用混凝土材料。这是因为混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，适合大面积的施工建设。混凝土是由砂石、水等材料进行均匀搅拌后的最终产物，有很强的耐久性和抗压