1979,穿越台湾海峡封锁.docVIP

1979,穿越台湾海峡封锁 　　2004年，美国纽约市将三十四岁的中国青年顾黎明的名字，永远地镌刻在了纽约世贸中心废墟上的“9·11英雄”光荣榜上。 　　2001年9月11日，纽约时间早上8时46分，全球最大的再保险公司——美国MMC副总裁助理顾黎明，正在纽约世界贸易中心北塔九十五楼办公，当两架飞机撞上大楼，他的生命瞬间消失在纽约上空的烟尘之中。 　　2003年，经过与顾黎明父母顾馥山夫妻的DNA比对，纽约警察局终于从千千万万遗骨中找到了顾黎明的一块颌骨。顾馥山夫妻把他们亲爱的儿子隆重地安葬在他们的居住地、美国新泽西州房屋旁的纳尔逊湖公墓中。 　　从湛江到青岛有多远 　　“黎明”轮和儿子顾黎明是顾馥山船长心里永远的情结。儿子的名字，源自“黎明”轮，一艘1962年由瑞典乌德瓦拉船厂建造的一万四千吨级远洋货轮。这是身为远洋轮船长顾馥山生命中最重要的一艘轮船，是他航海事业的骄傲。出于对“黎明”轮的感情，他一改对前两个孩子以“宇”字排名的做法，决定为三儿子起名为“黎明”。 　　1968年4月，顾馥山接到了一个出航任务，这次任务的布置有些不同寻常。他被叫到他所在的广州远洋运输公司接受任务，而以往只要在船上接受任务就行了，这次是为什么？ 　　不同寻常的，还有这次任务的人员配置。和他一同受命的，还有另一位船长顾民毅，即当时的“黎明”轮船长。政委也配备了两位。一艘轮船两套班子，这是超常规的配备，这次任务的起始点和目的地都并不远，而且都在国内，而顾馥山主要是跑远洋运输的。 　　我国自营船舶于1961年开辟远洋航线前，顾馥山已先后在中国和捷克合营的捷克国际轮船公司、中国和阿尔巴尼亚合作的中阿轮船公司任驾驶员、船长，主要在印度洋、地中海和大西洋航行。1964年他被调到广州远洋运输公司任船长。 　　正因为顾馥山多次成功地开辟了中国至东南亚、中西亚、非洲、欧洲的远洋新航线，一次又一次地运送特殊、危险性物资，是一位很有经验的年轻远洋船长，1968年，一项史无前例的重任才落在了他的肩上。 　　顾馥山的使命是：在台湾海峡还被美蒋封锁的态势下，打通中国南北的海运通道，开辟一条安??的海上航线！首航出发地为广东湛江，目的地为山东青岛。 　　必须避开台湾海峡 　　台湾海峡，位于中国福建省和台湾省之间，是沟通东海和南海的唯一通道，中国大陆南北航道的必经之地。 　　1949年，国民党败退台湾。随着东南沿海的解放，连接大陆沿海城市与台湾之间的商船航班从此停航。1950年，朝鲜战争爆发，美国海军第七舰队开入台湾海峡实行军事封锁。1951年5月，美国操纵下的联合国大会决定对中国大陆实行禁运，禁止各国船只与中国进行贸易活动和在中国港口停泊。台湾国民党当局更是公然破坏国际法，以武力拦截、扣留、掠夺在台湾海峡和周围公海航行的各国商船，阻挠新中国的对外贸易。 　　1953年至1954年，中国与波兰合营的中波轮船股份公司两艘船舶途经台湾海峡航行时，被台湾国民党海军劫持到台湾，两船共有中国船员二十九人，其中三人被杀害，其余下落不明。 　　如今，很少有人知道，直到1968年顾馥山等接受打通南北航道的特殊任务时，中国大陆的海运船只进入台湾海峡还是一种禁忌。 　　然而，时不我待。多年的阻隔，严重地阻碍了国民经济的发展。打通南北航道成了刻不容缓的任务。 　　顾馥山接受采访时举了一个典型的例子：北方的煤要运到广东，只能经粤汉铁路，而铁路运力有限，致使运不出去的煤堆积如山；相反，中国的重工业大多在北方，钢铁厂炼钢需要铁矿砂，而国内铁矿砂的主产地在海南岛，需要几经辗转，用火车皮运送铁矿砂北上，致使这条铁路始终在超饱和中运行。 　　我国的造船工业不发达，自营的远洋船舶绝大多数都购自西方国家，停泊于南方各港口。南北多年不能通航，造成这些船舶无法运送华北各港口的物资。在这一尴尬局面下，国家每年都要投入大量外汇，租用外国轮船来进行海内外贸易。 　　1966年5月11日，周恩来总理在批复交通部关于开辟南北航线的报告中，明确要求交通部尽快拟定试航方案。这离“文化大革命”的爆发仅有几天之隔。 　　“文革”开始后，铁路运输部门管理瘫痪，中国运输的大动脉一条条被阻滞，货物在车站堆积如山无人管理。这种混乱也波及海洋运输业。后来，远洋运输业界得到指示，不搞“文革”，不开展“四大”（大鸣、大放、大字报、大辩论），不搞串联，从而为远洋人支撑起了风暴中的一把大伞。 　　正是在这样复杂的环境下，交通部、中国远洋运输总公司会同解放军总参谋部、海军司令部成立了试航领导小组，由交通部于眉副部长任小组长，开始进行周密的调查研究和准备。 　　根据当时的形势，在航线上必须避开台湾海峡，走台湾东面的太平洋海区。 　　不能重蹈“跃进号”覆辙 　　顾馥山全身心投入本次航行的准备工作，并以他多年远洋