变频器在行车或龙门吊车的使用(包括1般变频器的段子接线种类).pptVIP

变频器及其应用 第1章 变频器的基本原理 一、变频器的组成：１）整流电路； 　　　　　　　　　２）逆变电路； 　　　　　　　　　３）主控电路； 　　　　　　　　　４）键盘电路。 　　　　　　　　如下图所示。 　　　　　　 二、各部件的组成及功能 １、主回路： 　１）变流器； 　２）平滑回路； 　３）逆变器； 　４）制动部分。 ２、控制回路； 　１）运算回路； 　２）电压／电流回路； 　３）驱动回路； 　４）速度检测回路； 　５）保护回路。 　　如下图所示 　　　 　　　　　　　异步电动机调速运转时的结构图 ３、外部信号源 ４、外部输入控制端 １）基本控制信号 　　　　　如正转（ＦＷＤ）、反转（ＲＥＶ）、点动（ＪＯＧ）、复位（ＲＳＴ）等； ２）可编程控制信号 　　　多档转速控制、多档升、降速时间控制、可编程控制等： ３）外部故障信号 　输入控制端如下图所示。 ５、外接输出控制端 １）报警输出端　（虚线框１）； ２）测量输出端　（虚线框２）； ３）通讯接口　　（虚线框３）； ４）状态信号输出端（虚线框４）。 输出控制端如下图所示。 第2章 变频器应用举例 一、变频器在行车或龙门吊车的使用 １、引言：在行进过程中，经常出现驱动大车的两台电动机在运行中不同步，造成行车整个车体相对于轨道出现偏移，使行车在行走中轮子挤压轨道，发出噪音，车体出现抖动，严重时使轨道移位。 ２、原因：大车两边的轮子运行速度不一致。 ３、解决办法：在运行过程中及时的调整电动机的速度来矫正偏转，使两边的轮子的允许速度保持一致。 ４、措施：用变频器来矫正行车电动机的不同步。 即：下图中电机Ｍ２原控制方法不变，电机Ｍ１在原控制线路的基础上增设１台变频器，实现对该电机的变频调速。 ５、控制对象的选择： 　　　为了测量行车过程的偏转，分别在行车左右两端靠近轨道处装设两个接近开关ＫＡ１和ＫＡ２，如下图所示。　　 　　　在行车行进过程中，如果由于右边轮子的运行速度较快或较慢，将造成车身偏转，接近开关ＫＡ１或ＫＡ２会分别发出信号，说明电机Ｍ１需要减速或加速。 　　　以下是控制系统接线图和变频接线图。 说明：在图中，ＫＭ１、ＫＭ２分别为控制大车前进、后退的接触器。 　　　变频器Ｄ１３、Ｄ１４接线端用于连接变频器的速度给定信号，由接近开关控制。给定速度设置如下表所示。 　 说明：在车身前进时（此时ＫＭ１为闭合状态），当ＫＡ１闭合时，Ｄ１３＝１，　Ｄ１４＝０，说明电动机Ｍ１速度过慢，此时变频输入频率增至５５ＨＺ，电动机Ｍ１提速；反之，当ＫＡ２闭合时，Ｄ１３＝０，Ｄ１４＝１，说明电动机Ｍ１速度过快，变频器输出频率４５ＨＺ，电动机Ｍ１减速。　 　　　当行车后退时，ＫＡ１ＫＡ２的闭合与电动机Ｍ１的增减速对应关系与前进时的对应关系相反。 　　　通过变频器Ｄ１８、Ｄ１９运行端控制中间继电器ＫＡ５，实现Ｍ１和Ｍ２的连锁，防止出现一台电动机运行，另一台电动机停止而造成大的故障。 　２、变频器在风机、水泵的运用 * *