华工校巴运营情况调研报告 - 华工校巴运行情况调研.docVIP

华工校巴运行情况调研 目录 摘要··········································· 3 1.1调研的背景·································· 3 1.2调研的目的·································· 3 1.3调研人员：··································· 3 1.4调研时间···································· 3 抽样设计······································· 3 2.1调查对象及目标总体···························3 2.2抽样方法·····································3 2.3实地调研方案设计·····························3 调研结果分析 ··································4 调查结论和调查建议······························9 附件············································10 5.1调查问卷·····································10 5.2调查问卷统计表·······························11 5.3实地调研表···································12 摘要 调研的背景：华工学生代表向学生会权益部提交的提案以及同学们在华工学生会权益网站上提交的提案显示，校巴运行情况是被同学们广泛关注的热点问题。华工北校区生活区分散，地形狭长。特别是北区距离教学区、实验楼、图书馆等其他功能区很远，相当一部分同学每天要搭乘校巴，因此校巴问题对同学们来说就显得尤为重要，由于学校校巴路线单一、班次较少、超载严重、收费较高、服务态度较差、尾气污染严重等一系列问题给同学们的生活带来了很大的不便。因此很有必要做一次调研发现问题、总结问题，并争取做好相应的改善，方便同学们的生活。 调研的目的：学生会权益部在学生会常委的重视之下进行此次调研，希望反映同学的普遍呼声，同时给后勤产业集团提供部分数据参考，增进学生与学校职能部门的沟通与联系。通过对学校校巴问题的调查并利用调查结果与后勤产业集团沟通协调，使后勤产业集团更快的解决同学们生活中的问题，改善同学们的生活。 调研人员：华南理工大学学生会权益部 华南理工大学学生代表 调研时间： 前期物资准备： 12月7号（周一）——12月8号（周二） 问卷调查： 12月9号（周三）——12月10号（周四） 实地调研： 12月10号（周四）——12月11号（周五） 深度访谈： （已经在12月3号对后勤产业集团的走访中完成） 撰写调查报告： 12月12号（周六）——12月13号（周日） 抽样设计 调查对象及目标总体： 此次调研的对象是华工北校区北区全体本科生。为了确定目标总体的样本容量，我们设定，在90％的置信区间内，我们的允许的误差为3.5％，根据经验，考虑到被调查者回答问题的真实性约为70％。在这样的要求下我们要抽取的样本为： 在的已知条件下，根据统计学抽样的有关公式得到 452.67是有效样本的目标容量。考虑发出的问卷的回收率难以达到100％，我们将样本容量定为。 你一般在站点等校巴的时间大约为： 30分钟以上 7.62% 30分钟 14.84% 20分钟 48.83% 10分钟 20.18% 10分钟以下 8.98% 可见，约50%的同学反映候车的时间大约为20分钟，约15%的同学反映候车时间大约为30分钟。而候车时间为10分钟——20分钟的同学占了总体的69.01%。考虑在两班校巴之间同学们到达站点的时间是一个随机数，而且同一个人在不同时段搭乘校巴的感受会很不相同，这种不可避免会受主观感受的影响。 因此，我们再来看看实地调研的相关数据。（注：以下数据皆在校巴北区总站测得） 闲暇时段 下午4：30——6：00 班次 1 2 3 4 5 到达时间 4：37 4：55 5：15 5：35 5：55 时间间隔（分钟） 18 20 20 20 这样，取平均数 （18+20+20+20）/4＝19.5 （分钟） 高峰时段 上午7：10——8：10 班次 1 2 3 4 5 6 到达时间 7：26 7：35 7：44 7：51 8：04 8：12 时间间隔（分钟） 9 9 7 13 8 高峰时段 下午1：40——2：40 班次