DK-型电空制动机的组成及特点 毕业论文.doc

毕 业 论 文 题 目： DK-1型电空制动机的组成及特点 作 者： 学 号： 系 ： 动力工程学院 专 业： 机车车辆 班 级： 南京地铁车辆0911 指导者： 评阅者： 2011年11月毕业设计（论文）中文摘要 DK-1型电空制动机的组成及特点 摘要：电空制动机是指以电信号作为控制指令、压力空气作为动力源的制动机，它的作用是通过控制制动管里的风压，从而实现对机车制动的控制。国产SS（韶山）系列电力机车广泛采用DK-1型电空制动机，其工作过程为自动空气制动机的基本原理，即“制动管充风→制动缓解，制动管排风→制动施加”。该种电空制动机主要由电气线路和空气管路部分组成。根据DK-1型电空制动机的安装情况，又可以形象的分为操作部分、电空制动柜部分及空气管路三部分。DK-1型制动机有很好的兼容性和适应性，它兼有电空制动机和空气制动机两种功能。正常工作时，作为电空制动机使用：当电气线路发生故障时，由故障转换装置可将其转换成空气制动，一维持机车故障运行。 本文将简述DK-1制动机的组成、特点等作一个简单的介绍，为进一步学习DK-1型电空制动机的综合作用打下基础。 关键词 DK-1型电空制动机 组成 特点 控制关系  目 次 1 绪论 1 2 制动机 1 2.1概述 1 2.2制动机的种类 1 3 DK-1型电空制动机的主要特点 5 4 DK－１型制动机的组成 5 5 DK－１型电空制动机的控制关系 9 6 DK—1型电空制动机故障分析与处理的一般方法 10 结 论 12 致 谢 13 参 考 文 献 14 1 绪论 随着现代科学技术的日益发展，铁路牵引动力的更新变化，列车的速度也越来越快。然而随之而来的问题就是：速提高了，那么能不能再短时间按内降速呢？因此为了满足铁路运输够高速发展的需要，必须对机车制动性能提出一定的要求。例如：必须在制动施加是能产生足够大的制动力；在制动过程中能方便而相对准确地控制制动力的大小；制动系统需要与机车其他系统协调控制；此外还要具备先进的经济技术指标等。下面我们就以国产SS9（韶山）电力机车为例，来简要介绍它的组成及特点等。国产SS9（韶山）电力机车采用DK-1型电空制动机作为其机车制动机。因此，对其制动性能的要求，实质上就是对DK-1型电空制动机性能的要求。 2 制动机 2.1概述 有效的制动装置，又称制动系统（简称制动机），是铁道机车车辆的重要组成部分。随着社会的发展和科学技术的进步，制动机由原来的手制动机、直通式空气制动机，发展到近代性能较完善的自动空气制机 、电空制动机等。与此同时，伴随着铁道牵引动力的革命，制动技术也得到飞跃发展，再生制动、电阻制动、加馈电阻制动和液力制动以其较强大的制动功率、极好的性能以及很高的经济性得到较为广泛的应用。 2.2制动机的种类 制动过程是控制列车减速运行或者阻止它加速的过程。制动过程中所需要的作用动力和控制信号的不同是区分不同制动机的重要标志。常见的 制动机分类有：按操作对象课分为机车制动机和车辆制动机；按制动源动力和操纵控制方法的不同，又可以分为空气制动机、电空制动机和真空制动机。 空气制动机的特点是以压力空气（它与大气的压差，即压力空气的相对压强）作为原动力，以改变空气压强来操纵控制。它的制动力大，操纵控制灵敏便利。我国铁路上习惯于把压力空气称为“风”，把空气制动机简称为“风闸”。以此类推，风缸、风泵、风管、风压、风表等名称均由此而来。 2.2.1直通式空气制动机 最早出现的空气制动机是直通式空气制动机如图2-1所示。机车上的空气压缩机1（风泵）产生压力空气并送入机车上的总风缸2储存。当机车上操纵全列车制动作用的制动阀4的手柄置于制动位时，总风缸中的风（简称“总风” ）就进入贯通全列车的制动管（简称“列车管” ）。它包括贯通每辆车的制连接器以及由没恩主管中部接出的制动支管。进入列车管的总风经由各辆车的制动支管“直通”每辆车的制动缸6，推动制动缸内的活塞右移，压缩其背后的缓解弹簧 图2-1 7，使活塞杆8向外伸出，使装于制动缸杆9下端的扎瓦托及闸瓦10紧压车轮，产生制动作用。当制动阀手柄置于保压位时，总风缸、列车管和大气三者之间的通路均被隔断，列车管和制动缸的空气压强均可保持不变。如在制动缸升压过程中将制动阀手柄反复置于制动位和保压位，可将制动缸空气压强呈阶段式上升，这种作用成为“阶段制动” 。当制动阀手柄置于缓解为位时，制动缸和列车