第四章 节、保安及供油系统1.ppt

频差放大器的输出，一路经运行方式选择（调频、基本负荷和单向调频方式）后进入综合放大器；另一路经频率微分器后进入综合放大器，用于改善系统的动态特性和克服功率反调。 甩负荷时切除功率给定，相当于功率给定值为零。有利于转速稳定。 DEH的四大功能: 汽轮机自动控制程序(ATC) 负荷自动调节功能 1)可选操作员自动、远方控制和厂级控制 2）可选用滑压运行和定压运行 3）可采用串级和单级PI控制方式 自动保护的功能 1)超速保护(OPC) 2)危急遮断控制(ETS) 3)机械超速保护和手动脱扣 机组和DEH的监控功能 数字电液调节系统的运行方式 二级手动 一级手动 操作员自动 汽轮机自动(ATC) 数字电液调节的控制模式 1.主汽阀(TV)控制模式 1)主汽阀自动控制(汽轮机自动、操作员自动） 2)主汽阀手动 2. 调节汽阀（GV）控制模式 1）调节汽阀自动（AUTO）方式 该方式在负荷控制阶段可采用： 操作员自动控制方式（OA） 系统接受操作员输入的目标负荷及升速率 遥控方式（REMOTE） 系统接受协调控制（CCS）或负荷调度中心（ADS）的指令并控制 电厂计算机控制方式（ATC） 系统接受厂级目标指令并控制 自动汽轮机控制（ATC） 联合控制方式，包括：OA-ATC、CCS-ATC、ADS-ATC等，前者负责目标负荷和速率，后者负责监控，选择最小的速率执行 2）调节汽阀手动模式 分四大部分： 保护和遮断系统 遮断试验系统 高压主汽阀和调节汽阀控制系统 中压主汽阀和调节汽阀控制系统 第三节 保护和危急遮断系统 一、汽轮机的超速保护系统（OPC） 其功能包括三个方面： 1）负荷部分下降，中压调节汽门快关（CIV） 发电机负荷下降，汽机-发电机功率差超过预定值引起超速时，在0.15秒内快关中调门，转速下降后再打开 2）负荷下降预测功能（LDA） 负荷大幅下跌（如甩全负荷）或再热压力过低等情况下，关闭高、中压调门，机组自动转入转速控制方式，延迟1—10秒，确信转速低于103%n0时再开启 3）机组超速控制 转速超过103%n0，关闭高、中压调门 二、电气危急遮断控制系统（ETS） 一般保护项目 （1）超速保护：转速达到110%n0时遮断 （2）轴向位移保护 （3）轴承低油压和回油高油溫保护（LBO） （4）EH油低油压保护（LV） （5）凝汽器低真空保护（LV） （6）外部遥控遮断（REM） 系统设有6个电磁阀，两个是OPC电磁阀，它们并联运行 另外4个是ETS电磁阀，它们采用串并联布置，每个通道至少有一个电磁阀开启，才可导致停机，停机时自动住汽门和调节汽门同时关闭 三、机械超速危急遮断系统 第四节 供油系统 * * 第四章 汽轮机调节保护与供油系统 第一节 调节系统的基本原理 液压调节系统的原理 根据转速信号进行调节 直接调节 间接调节 功频电液调节系统的工作原理 系统设3个回路 1）转速回路 汽轮机启、停（包括甩负荷）中控制转速； 2）功率回路 并网运行不承担一次调频任务时使用； 3）功-频回路 机组并网参加一次调频时使用，无论功、频哪个回路产生不平衡，都引起调节系统动作，直至趋于稳定。 液调系统甩负荷特征 电调系统甩负荷特征 数字电液调节系统的特点 1)采用数字信号代替模拟信号 2)可集成多种功能。包括性能诊断、可靠性分析、运行管理等 3）调节品质高，系统静态和动态特性好。 4）有利于实行机组协调控制、和优化控制等。 第二节 DEH的液压伺服机构 计算处理后的电气信号经过伺服放大器放大后，在电液转换器中将电气信号转换为液压信号，使中间的滑阀移动，并将液压信号放大后控制高压油的通道。 负荷上升时，高压油进入油动机活塞下腔室，使活塞向上运动，汽门开大；相反，在弹簧力的作用下，活塞排油向下运动，汽阀关小； 当油动机活塞移动时，用于反馈的线性位移变送器（LVDT)，将油动机活塞的机械位移转换为电信号，如达到预定阀位，则电液伺服阀的活塞回到中间位置，切断油动机供油，系统在新的位置上达到平衡。 快速泄荷阀的作用是在汽轮机故障需要停机时，快速泄去油动机下腔室的高压油，并依靠弹簧力的作用使汽阀迅速关闭。 伺服放大器输出的电流改变时，力矩马达动作使挡板8移动，喷嘴的泄油面积变化（一边增大，则另一边减小），滑阀10两侧的油压变化，滑阀移动，滑阀凸肩控制的油口开度变化（如右移，高压油油压升高）。油动机滑阀往上运动，上部与回油相通。反之则相反。 正常时杯状滑阀切断调节系统高压油与回油的通道；事故、电磁阀动作时