洋山港.PPTVIP

上海简介 上海，是中国第一大城市，中国中央四个直辖市之一。上海位于我国大陆海岸线中部的长江口，拥有中国最大的工业基地、最大的外贸港口。有超过2000万人口居住和生活在上海地区，其中大部分属汉族江浙民系，通行吴语上海话。 　　昔日的上海，只是一个以渔业和棉纺织手工业为营的小镇。19世纪，由于上海良好的港口位置使其开始展露锋芒。1842年《南京条约》签订后，上海成为中国开放对外通商口岸之一，并很快因成为东西方贸易交流的中心而迅速发展。至20世纪30年代，上海成为跨国公司开展贸易和商务的枢纽，是亚太地区最繁华的商业中心，被誉为“东方巴黎”。但在1949年建国之后，外国人几乎全部离开了上海，上海随即没落。 　　 改革开放后的1990年，上海又开始重现往日的繁华，成为了今日中国最大的经济中心和全球最大的贸易港口。 上海也是一座新兴的旅游目的地，由于它深厚的文化底蕴和众多的历史古迹，如上海的地标——浦西的外滩和新天地。但在一江之隔的浦东，却呈现出另一番繁华景象：东方明珠广播电视塔与金茂大厦、上海环球金融中心等建筑共同组成了全球最壮丽的天际线之一，而2014年将建成的上海中心，更会为“东方巴黎”添上灿烂的一笔。 　　今日的上海，不仅是中国重要的科技、贸易、金融和信息中心，更是一个世界文化荟萃之地。上海已经发展成为一个国际化大都市。并致力于建设成为国际金融中心和航运中心。 港口的主要区位因素 港口的区位受航行、停泊、筑港等自然条件以及腹地、城市等经济和社会条件的影响，其中航行条件、停泊条件属水域条件，筑港条件、腹地条件属陆域条件。 影响上海港的主要区位因素 自然因素 上海港位于长江入海口，居我国大陆沿海南北航线的中点，是长江三角洲上的河口港，可兼作海港。临江濒诲的位置使其成为我国水陆交通枢纽 长江三角洲地势平坦开阔，为港口设备、建筑的平面布置提供了陆域条件 长江、黄浦江既为港口提供淡水，又为港口提供了良好的航行、停泊等水域条件；但坡度平缓、水流分汊多又使河道流量分散、泥沙易淤塞航道 影响上海港的主要区位因素 经济因素 包括川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪等省市，是中国经济最发达的地区：又通过长江干支流、铁路、公路与全国各地相连，集散客货流城市依托 上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人、财、物的优势对港口的建设和发展具有重要作用 上海洋山深水港建设背景 根据党中央、国务院明确的目标，上海要建设成为国际经济、贸易、金融和航运中心之一，国际航运中心是国际经济、贸易、金融中心的重要支撑和基础条件，其核心是集装箱深水枢组港。但上海港现有的集装箱码头吞吐能力和进港航道水深严重不足，制约着上海实现建成国际航运中心的目标。上海港现有25个集装箱泊位，设计年吞吐能力645万标准箱，仅为2002年实际吞吐量的75％，能力缺口巨大；此外，长江口航道水深仅8.5米，而黄浦江内港区水域窄小。上海港的现状，巳不能适应国际航运市场船舶大型化、经营联盟化、运输干线网络化的三大发展趋势。因此，上海港要按照国际枢纽港建设的发展轨迹，沿着黄浦江，走出长江口，走向海洋。 上海洋山深水港简介 洋山深水港区位于杭州湾口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在海岛建设的港口。洋山港西北距上海市南汇芦潮港约32公里，南至宁波北仑港约90公里，向东经黄泽洋水道直通外海，距国际航线仅45海里，是距上海最近的深水良港。到2020年，洋山港布置集装箱深水泊位50多个，设计年吞吐能力1500万标准箱（TEU）以上；通过东海大桥与上海交通运输网络连接，充分发挥上海港经济腹地广阔、箱源充足的优势。 上海洋山深水港简介 洋山深水港的必经通道是东海大桥：东海大桥是中国第一座外海跨海大桥，全长32公里，桥宽 31.5 米 ，是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，它跨越杭州湾北部海域，连接上海南汇区芦潮港镇与浙江嵊泗的小洋山岛。2座大跨度的海上斜接桥、4座预应力连续梁桥，大量的非通航孔桥以及连接两个岛屿之间的一条海堤。大桥全线按高速公路标准设计，设计基准期为100年。 上海国际航运中心洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外上海南汇芦潮港东南，距离南汇芦潮港27.5公里，距离国际航线仅104公里，是离上海最近的具备15米以上水深的合理港址。 洋山港区位优势 　 优势一：具备建设-15米水深港区和航道的优越条件。洋山海域潮流强劲，泥沙不易落淤，海域海床近百年来基本稳定。 　　优势二：能确保船舶航行及靠离泊安全。港区工程方案经过模型试验反复论证，表明工程实施后，对自然条件基本无影响，能维持原有水深，而且大小洋山岛链形成天然屏障，泊稳条件良好。 　　优势三：工程技术经济可行。工程水域地质条件良好，具备