汽轮机调节系统静态性的测试实验报告.docVIP

实验三汽轮机调节系统静态特性的测试 一、汽轮机调节系统的任务 汽轮机是汽轮发电机组主要设备之一，由于电能是不能储存的，但又要必须保证随时适 应电力用户的需要。因此，汽轮机装有调节系统，以保证汽轮发电机组能根据用户的需要提 供足够的、一定质量的电力。 二、对调速系统的要求 1．调速系统应保证机组在额定转速下，稳定地在满负荷范围内运行。而且当参数及周 波在允许范围内变化时，也能在额定负荷至零负荷范围内运行，并保证汽轮发电机组顺利地 并列和解列。 2. 为了保证机组稳定运行，由于迟滞或其它原因引起的自发性负荷变动应在允许范围 内，以保证机组经济、安全运行。 3．当负荷变化时，调速系统应保证机组平稳地由一个工况过渡到另一个工况 , 而不致 发生大的摆动或长时间的摆动。 4. 当机组甩负荷到零时，调速系统应能保证不使危机保安器动作，即维持空负荷运转。 三、调速的基本原理 当机组在某一负荷下稳定运行时，由于外界某处有一干扰力(负荷变化或参数变化), 破坏了机组原来的平衡状态，汽轮机转速发生变化。调速系统将及时接受这一变化信号(感应机构), 并及时通过传动、放大机构送到执行机构来改变机组的进汽量， 使汽轮机的主力矩与发电机的反力矩达到一个新的平衡状态，来完成调节的任务。其基本原理见“汽轮机原理”讲义不再重复。 四、调节系统静态特性的试验方法与步骤 由于以上对调节系统的要求，所以对调节系统要求具备良好的静态特性，以掌握机组的 调节性能。对于新安装的机组和大修后的机组都要做静态特性试验，观察特性曲线是否变化， 是否合乎设计要求。 1. 实验用的设备、仪器 : （1）实验台系采用北京重型电机厂生产的 AK-12-2 型汽轮机调节系统，它采用离心 飞锤式调速器、迫转式泊动机、由凸轮轴带动四个调节汽门。此系统为两级放大。同步器为 手摇式活动支点同步器，用改变支点的位置达到改变特性曲线。 （2）交流电动油泵：油泵为蜗杆式油泵，供调节用油。 电压：380V；功率：4.5KW 。 （3）直流电动机：用来带动调整器旋转。电压：220V；电流：285A；转速：575～1150 转 / 分： 功率：75HP(马力) 1 马力 =0.746KW 汽轮机调速器与直流电机传动比为 1:3.615 。 （4）可控硅传动装置：用来供直流电动机直流电源并调整转速。 （5）滑线可变电阻：配合传动柜调整直流电动机转速。 （6）转速表：手携式光电转速表。 （7）位移传感器：接收滑环位移信号。 （8）信号源：指示位移数值。 2. 实验目的： （1）测取调速系统的静态特性曲线 N-n 及感应机构 n-x、传动放大机构x一ψ、执行 机构ψ-N的特性曲线： （2）计算出调节系统的速度变动率： （3）计算出调节系统的迟缓率ε： （4）计算出同步器的上下限富裕行程范围： （5）观察调节汽门的重叠度△。 3. 实验方法步骤： （1）清理设备及环境卫生； （2）盘动各转动机械靠背轮，应转动灵活； （3）检查油箱油位指示是否正常； （4）合上总电源开关； （5）起动交流电动油泵，监视油压指示是否正常； （6）合上控制回路开关，合上主回路开关； （7）起动直流电动机，监视转速上升情况； （8）手动调节旋钮，待电压升至 220V 时用滑线电阻器将转速升到750转/分，停留一 分钟； （9）将同步器摇到低限位置(11.75mm)； （10）用滑线电阻器继续升速，每升10转/分记录一次转速 n 、油动机转角ψ、滑环位 移 x 等数值，一直升到830转/分,停留5分钟，然后用滑线电阻器降速，从830转/分降到750 转 /分，同样每降10转/分记录以上数值； （11）将同步器摇到高限位置(21mm)； （12）用滑线电阻升速到830转/分开始记录，每升10转/分记录一次 n 、ψ、x 数值， 一直升到890转/分止。 （13）用滑线电阻降速：从890转/分降到830转/分，每降10转/分记录次 n、ψ、x 数值，即结束实验； （14）停止各机械运转，整理现场。 4. 注意事项 （1）在升速过程中不能出现降速现象，降速过程中不能有升速现象。(2) 记录过程中，以哨声为准，以保证各参数记录的同时性。 (3) 实验过程中，要遵守纪律，不得随意乱动设备，仪器。 5. 实验结果整理 : 记录项目，见记录表。 记录分工： 读转数1人，兼吹哨发令 记录调速器滑环位移1人 记录翅转油动机转角2人 （3）数据整理 ①绘制特性曲线，即汽轮机调速系统静态特性四象限图。 ②计算出同步器上下限富裕行程范围。 ③计算出调节系统的速度变动率、迟缓率。 附录：厂家提供的配汽机构特性曲线ψ-N 关系表如下： 转角(度〉 23 44 58 74 87 93 102 106 113 功率(瓦) 0